Органы управления и контрольные приборы

Открыть большую картинку в новой вкладке »

---

Органы управления автомобилем расположены просто и удобно для пользования.


Рычаг 1 переключения передач. Нейтральное положение рычага определяется его свободным перемещением влево-вправо, при этом рычаг стремится под действием оттяжной пружины занять крайнее правое положение.

Рычаг 2 ручного тормоза служит для затормаживания автомобиля на стоянке или на подъеме. В случае крайней необходимости ручным тормозом можно пользоваться как аварийным во время движения автомобиля. Для освобождения рычага следует нажать на кнопку, находящуюся на торце рукоятки. На кнопку легче нажимать, если перед растормеживанием рычаг несколько поднять вверх. При возвращении рычага в крайнее нижнее положение гаснет контрольная красная лампа.

Рычагом 3 управления краном отопителя регулируют поступление горячей жидкости от двигателя в радиатор отопителя.

Рычаг 4 управления крышкой люка воздухопритока кузова. При перемещении рычага в крайнее левое положение люк закрывается; при перемещении рычага вправо крышка люка открывается и наружный воздух проходит в салон автомобиля для вентиляции или для отопления в зимнее время.

Педаль 5 управления дроссельной заслонкой. После пуска холодного двигателя не рекомендуется нажимать на педаль, пока двигатель не прогрелся и не начал работать устойчиво, без перебоев. И наоборот, если нужно пустить очень горячий двигатель, то надо нажать педаль до упора, а после пуска, как только двигатель начнет работать без перебоев, постепенно отпустить ее.

При пуске горячего двигателя нельзя нажимать на педаль повторно, чтобы не вызвать переобогащения горючей смеси, затрудняющего пуск двигателя.


Педаль 7 тормоза служит для торможения автомобиля, которое должно быть плавным и продолжительным. Следует привыкнуть считать тормоза аварийной системой, что повысит устойчивость автомобиля, уменьшит износ шин и расход топлива, а пассажирам создаст удобство при езде. Резкое интенсивное торможение педалью тормоза применять только в исключительных случаях.

Рукоятка 9 управления воздушной заслонкой карбюратора фиксируется в любом промежуточном положении при прогреве двигателя. Полное прикрытие воздушной заслонки карбюратора используется при пуске холодного двигателя для обогащения горючей смеси. После прогрева не следует забывать открывать заслонку, вдвинув рукоятку.

Кнопка 12 (педаль у автомобиля ВАЗ-2103) насоса омывателя ветрового стекла.

Для обмыва ветрового стекла необходимо нажать несколько раз на кнопку и включить переключатель стеклоочистителя. У автомобиля ВАЗ-2103 нажатие на педаль насоса омывателя включает (в конце хода педали) одновременно и стеклоочиститель.

Выключатель 13 наружного освещения. При нажатой на нижнее плечо клавиши и повороте ключа замка зажигания в положение I или III включены габаритные фонари, дальним или ближний свет фар (в зависимости от положения рычага), лампы освещения гнезда прикуривателя и багажника, фонарь освещения номерного знака, а также лампа освещения отсека двигагс-ля при открытом капоте.

Выключатель 14 освещения приборов находится под напряжением при включенном выключателе 13 и повороте ключа замка зажигания в положение I или III. Освещение включается при нажатии на нижнее плечо клавиши.


Трехпозиционный переключатель 15 стеклоочистителя находится под напряжением при повороте ключа замка зажигания в положение I или III, причем переключатель может быть в трех позициях:

• 1) нижнее плечо клавиши нажато до отказа — стеклоочиститель работает непрерывно;
• 2) промежуточное положение клавиши — стеклоочиститель работает прерывисто;
• 3) верхнее плечо клавиши нажато до отказа — стеклоочиститель не работает.

Возвращение щеток в исходное горизонтальное положение автоматическое.

Рычаг 16 переключения света фар может быть установлен в трех положениях:

• крайнее верхнее — включены только габаритные огни, фары выключены;
• крайнее нижнее — включен дальний свет фар;
• промежуточное положение — включен ближний свет фар.

При этом фары и фонари горят, если включен выключатель 13.

Свет фар также включается перемещением рычага на себя. Включение выключателя 13 при этом необязательно (мигающий свет в дневное время). Фары остаются включенными до тех пор, пока рычаг нажат.

Рычаг 17 переключателя указателя поворота. Для включения мигающих ламп в подфарниках и задних фонарях, сигнализирующих о повороте, рычаг поворачивают усилием пальцев вверх и вниз. При повороте вверх загораются указатели поворота направо, при повороте рычага вниз — указатели поворота налево.

Выключатель 18 зажигания. Ключ выключателя может занимать четыре положения:

• 0 — ключ находится в горизонтальном положении — все выключено (стоянка в гараже, противоугонное устройство не включено, ключ можно вынуть).
• I — ключ повернут по часовой стрелке до щелчка — включено зажигание.
• II — ключ повернут по часовой стрелке до конца, преодолевая усилие пружины, включены зажигание и стартер. В таком положении ключ не фиксируется, и для работы стартера ключ нужно удержитать рукой. При снятии усилия руки ключ возвращается в положение I.
• III — ключ из положения 0 повернут против часовой стрелки — включено противоугонное устройство и свет на стоянке, дополнительно включаемый рычагом переключения света фар и выключателем наружного освещения (ключ можно вынуть). Для включения и выключения противоугонного устройства необходимо во время поворачивания ключа слегка покачивать руль в обоих направлениях.

В положении I никогда не следует оставлять ключ, если двигатель не работает. Не следует также поворачивать ключ в положение 0 при движении автомобиля, выключая зажигание для экономии топлива. Это может привести к аварии, если при включении зажигания ключ случайно будет повернут дальше в положение III и будет включено противоугонное устройство.


Рулевое колесо 19 имеет опущенную ниже обода ступицу и две смещенные от центра, лежащие на одной прямой спицы, не мешающие наблюдению за показаниями контрольных приборов. Все контрольные приборы скомплектованы в комбинацию приборов.

Основные элементы комбинации приборов следующие.

Указатель 23 температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Светлая зона шкалы относится к нормальной температуре работы двигателя; переход стрелки в красное поле шкалы указывает на чрезмерный нагрев двигателя.

Указатель 24 давления масла в системе смазки двигателя ВАЗ-2103, Рабочее давление масла должно быть в пределах 3,5—4,5 кг/см².

Контрольная лампа 25 (красная) недостаточного давления масла в системе смазки двигателя. Лампа загорается при повороте ключа зажигания из положения 0 в положение I, а гаснет после пуска двигателя, когда давление масла становится достаточным для обеспечения смазки (0,4—0,8 кг/см² — пределы тарировки датчика лампы двигателей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103), и в нормальных условиях работы двигателя не должна загораться. Если двигатель перегрет или работает на очень малых оборотах, лампа может загораться и при исправной системе смазки. Во всех остальных случаях загорание лампы указывает на недостаток масла в картере или неисправность в системе смазки, которую нужно быстро выявить и устранить, так как двигатель при недостаточном давлении масла может быть выведен из строя.

Работа двигателя с системой смазки, не обеспечивающей достаточного давления масла, недопустима.

Тахометр 26 с электронным приводом от распределителя зажигания. Желтым цветом обозначены режимы работы двигателя на высоких оборотах, красным цветом — опасные для двигателя режимы.

Спидометр 27 с суммирующим счетчиком пройденного автомобилем расстояния в километрах; у автомобиля ВАЗ-2103, кроме того, с суточным счетчиком пройденного расстояния в километрах. Красные риски на шкале спидометра автомобиля ВАЗ-2101 вблизи цифр 40, 60 и 100 показывают, что эти скорости автомобиля не рекомендуется превышать при движении на 1, 2 и 3-й передачах соответственно.

Контрольная лампа 30 (синяя) включения дальнего света фар загорается одновременно с включением дальнего света фар.

Контрольная лампа 31 (зеленая) указателей поворота загорается мигающим светом, если рычаг переключателя включен в положение правого или левого поворота.

Контрольная лампа 32 (зеленая) включения габаритных фонарей загорается при включении наружного освещения.

Рукоятка 33 служит для установки на нуль суточного счетчика пройденного пути. Счетчик устанавливается на нуль вращением рукоятки против часовой стрелки. Категорически запрещается выполнять эту операцию во время движения автомобиля.

Контрольная лампа 34 (красная) заряда аккумуляторной батареи загорается при повороте ключа замка зажигания из положения 0 в положение I и гаснет после пуска двигателя. Если лампа горит при работающем двигателе, то это указывает на неисправность в системе зарядки, которую необходимо устранить.

Контрольная лампа 35 (оранжевая) включения рукоятки управления воздушной заслонкой карбюратора (для пуска холодного двигателя) загорается при вытянутой на себя рукоятке 9. Пусковое устройство карбюратора включается только для прогрева двигателя. Не забывайте его выключить, так как смесь становится чрезмерно богатой.

Контрольная лампа 36 (красная) включения ручного тормоза и (для ВАЗ-2103) указания недостаточного уровня жидкости в бачках системы гидропривода тормозов.

Загорается мигающим светом при перемещении рычага ручного тормоза вверх. Постоянный свет этой лампы у автомобиля ВАЗ-2103 указывает на то, что уровень жидкости в одном из двух бачков системы гидропривода опустился ниже допустимого предела из-за расхода жидкости или вследствие повреждения тормозной системы.

Трехпозиционный переключатель 39 электродвигателя отопителя находится под напряжением тогда, когда ключ замка зажигания повернут в положение I или III.

Переключатель имеет три фиксируемых положения:

• 1) верхнее плечо клавиши нажато до отказа — электродвигатель включен на малую скорость;
• 2) нижнее плечо клавиши нажато до отказа — электродвигатель включен на большую скорость;
• 3) в среднем положении клавиши электродвигатель выключен.

Электрические часы 43 с рукояткой для перевода стрелок. Часы работают независимо от положения ключа замка зажигания.