* В скобках данные для автомобиля без нагрузки.
Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес не должна превышать 30'.
Перед регулировкой углов установки колес проверьте давление в шинах, зазор в подшипниках ступиц передних колес, исправность амортизаторов (на отсутствие заклинивания штока), радиальное и осевое биение шин, зазор в верхних шаровых шарнирах подвески, свободный ход рулевого колеса. Обнаруженные неисправности устраните регулировкой или ремонтом указанных узлов. Контроль и регулировку углов установки колес можно проводить на автомобиле как с полной нагрузкой, так и на ненагруженном, однако контроль на ненагруженном автомобиле дает менее точные результаты. Поэтому в ответственных случаях рекомендуется проводить контроль и установку углов на автомобиле под статической нагрузкой 320 кгс, что соответствует примерно весу четырех человек и грузу 40 кг в багажнике.
Автомобиль нагружают специальными грузами, которые подвешивают к днищу кузова, или балластом (280 кг), распределенным по подушкам сидений в багажнике (40 кг). Передние сиденья должны находиться в среднем положении их продольного хода. Груз в багажнике размещается равномерно, а недостачу бензина компенсируют грузом, располагаемым на правой стороне багажника.
После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед контролем углов, «прожимают» подвеску автомобиля, для чего прикладывая 2—3 раза усилие 40—50 кгс, направленное сверху вниз, сначала к заднему, а потом к переднему бамперу. При этом колеса автомобиля должны быть направлены прямо. Соблюдайте следующую очередность проверки и регулировки углов установки колес: угол продольного наклона оси поворота, угол развала, схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота
Если при проверке угол не соответствует данным, приведенным ранее, измените число установленных между осью нижнего рычага и поперечиной регулировочных шайб 27 и 28 (см. рис. 156), руководствуясь табл. 8. При регулировке углов установки колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть направлены прорезью вниз. После регулировки затяните гайки динамометрическим ключом и снова проверьте угол.
Угол развала передних колес
Если он отличается от нормы, его регулируйте также изменением числа регулировочных шайб 27 и 28 (см. рис. 156), руководствуясь табл. 8. Для увеличения развала снимите с обоих болтов одинаковое число шайб, а для уменьшения добавьте.
Схождение передних колес
При неправильном схождении колес ослабьте стяжные хомутики боковых тяг 1 (см. рис. 183) и ключом 67.7813.9504 поверните обе муфты 5 на одинаковую величину в противоположных направлениях. При этом муфты навертываются или свертываются с наконечником тяг и изменяют длину тяг. Выполнив регулировку, установите стяжные хомутики прорезью горизонтально и назад с отклонением вверх или вниз не более 60° и в таком положении затяните их. При затянутых гайках кромки прорезей хомутиков не должны соприкасаться. Ключ 67.7813.9404 выполнен по аналогии с трубными ключами и может ими заменяться.