Схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2104 И ВАЗ-2105

Открыть большую картинку в новой вкладке »

---

---

Открыть большую картинку в новой вкладке »

---

На автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования, т.е. вторым проводом, соединяющим потребителей с источниками питания является масса автомобиля. Такая схема позволяет уменьшить количество проводов и упростить их монтаж.


Номинальное напряжение источников питания 12 В. С массой соединяются отрицательные выводы источников питания и потребителей. При таком соединении уменьшается разъедание металлических деталей кузова из-за электрохимической коррозии.

Все электрооборудование автомобилей можно условно разделить на следующие основные системы:

• 1) система питания, куда входит аккумуляторная батарея и генератор с регулятором напряжения;
• 2) система пуска двигателя, куда тоже можно отнести аккумуляторную батарею, затем стартер и соответствующие контакты выключателя зажигания;
• 3) система зажигания, состоящая из катушки зажигания, распределителя и свечей зажигания, проводов высокого напряжения и соответствующих контактов выключателя зажигания;
• 4) система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
• 5) контрольные приборы с датчиками;
• 6) дополнительное электрооборудование, куда входят стеклоочиститель и очиститель фар, омыватель ветрового стекла и фар, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковые сигналы.

Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключатели, переключатели и реле.

Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания. Включаемые цепи при различных положениях ключа приведены в таблице 1.



В таблице указано замыкание контактов для выключателя зажигания, применявшегося до 1986 г. С 1986 г. устанавливается контактная часть, у которой вместо контактов "15/1" и "15/2" имеется один общий контакт "15", замыкающийся с контактом "30/1", и отсутствует контакт "Р". Напряжение от аккумуляторной батареи подводится к контактам "30" и "30/1".


Работа некоторых узлов электрооборудования может потребоваться в любой момент, в том числе и на стоящем автомобиле с выключенным зажиганием. К таким узлам относятся звуковые сигналы и лампы сигнала торможения в задних фонарях, штепсельная розетка 26 для переносной лампы, плафон 41 освещения салона и цепь питания указателей поворота в режиме аварийной сигнализации. Цепи питания этих узлов подключены непосредственно к линии генератор аккумуляторная батарея и могут включаться независимо от положения ключа в выключателе зажигания.

При эксплуатации автомобиля возможны случайные короткие замыкания как в проводах, так и в самих узлах электрооборудования. Они вызывают резкое увеличение силы тока в коротко-замкнутом участке цепи и, если не принять защитных мер, могут привести к быстрому разряду аккумуляторной батареи, перегреву проводов, оплавлению их изоляции и к загоранию обивки салона автомобиля.

Цепи питания большинства узлов электрооборудования на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 защищены предохранителями, размещенными в монтажном блоке 32. В нем имеется семнадцать предохранителей, но два из них резервные.

предохранитель представляет собой тонкую пластинку из легкоплавкого металла, закрепленную на пластмассовой основе.

Пятнадцать предохранителей (черного цвета) рассчитаны на максимальную силу тока 8 А, а два (М5 и Х7 — зеленого цвета) — на 16 А.

Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, рекомендуется просмотреть цепи, которые он защищает, чтобы устранить неисправность, вызвавшую его перегорание. Не допускается устанавливать самодельные или какие-либо другие предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля.


Наибольшее число предохранителей установлено в системе освещения, так как она имеет наиболее разветвленную и протяженную сеть проводов и поэтому больше всего подвержена повреждениям и замыканиям с "массой". Для защиты фонарей принята перекрестная схема, т.е. предохранителем 14 защищены лампы габаритного света в левой блок-фаре и правом заднем фонаре, а предохранителем 15 — лампы габаритного света в правой блок-фаре и в левом заднем фонаре.

В таблице 2 приведены цели, защищаемые плавкими предохранителями. С 1988 г. лампы противотуманного света в задних фонарях защищаются не предохранителем N17, а отдельным предохранителем, расположенным в проводах рядом с выключателем противотуманного света. Также с 1988 г. лампа освещения вещевого ящика защищается не предохранителем N2, а предохранителем N15.



Часть систем электрооборудования, работа которых требуется в аварийных ситуациях, не защищена предохранителями. Так, не защищена предохранителями система зажигания двигателя, чтобы не вводить в нее лишний элемент, снижающий надежность системы в эксплуатации. Цепь пуска двигателя также не защищена, чтобы не снижать надежность пуска. Кроме того, не защищена предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, так как генератор соединяется с аккумуляторной батареей коротким проводом и введение предохранителя усложнило бы схему. Также не защищены предохранителями обмотки реле включения ближнего и дальнего света фар.


Электродвигатели очистителей фар защищены дополнительно либо плавким предохранителем, расположенным в проводе подвода питания к электродвигателю, либо биметаллическим предохранителем, расположенным в самом электродвигателе.

Для удобства обслуживания автомобиля в монтажном блоке кроме предохранителей размещены также вспомогательные реле, включающие фары, очистители и омыватель фар, обогрев заднего стекла. Вместо реле включения звуковых сигналов установлена перемычка 35, т.к. для включения звуковых сигналов автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 вспомогательное реле не требуется.

Монтажный блок расположен в правой задней части моторного отсека и через него происходит электрическое соединение узлов электрооборудования, находящихся в моторном отсеке с узлами электрооборудования салона и задней части кузова. Электрические соединения внутри монтажного блока обеспечиваются блоком печатных плат. Сверху монтажный блок закрыт прозрачной пластмассовой крышкой, на которой против каждого предохранителя и реле нанесен условный знак — символ, показывающий, какие узлы электрооборудования защищает или включает данный предохранитель или реле.

На автомобилях могут быть установлены монтажные блоки отечественного производства или изготовленные в Словении. Последние являются неразборными и ремонту не подлежат. В случае нарушения внутренних соединений они должны заменяться новыми. Отечественные монтажные блоки можно разбирать и заменять у них блок печатных плат. Допускается припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек на печатных платах, если только для этого не потребуется рассоединения печатных плат.

При проверке исправности схемы электрооборудования автомобиля не допускается замыкать на массу провода, так как это может привести к перегоранию токоведущих дорожек монтажного блока.

При ремонте автомобиля и системы электрооборудования необходимо обязательно отсоединять провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

Провода, по которым идет ток от источников электроэнергии к потребителям, работают на автомобиле в тяжелых условиях. Они подвергаются воздействию вибраций и большого перепада температур. На них может попадать бензин и масло. Поэтому на автомобилях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 применяются гибкие низковольтные провода типа ПВА. Эти провода имеют эластичную поливинилхлоридную изоляцию, стойкую к воздействию масла, бензина и работоспособную в интервале температур от -40 до +105°С. Гибкость проводов обеспечивается за счет изготовления токопроводящей жилы из большого числа мягких медных проволочек (от 19 для провода сечением 1 мм до 84 для провода сечением 16 мм²).

Чтобы облегчить поиск проводов в пучках, их изоляция окрашена в разные цвета: белый, голубой, желтый, зеленый, коричневый, красный, оранжевый, розовый, серый, фиолетовый и черный. Кроме того, на поверхность изоляции могут быть нанесены продольные или спиральные полоски белого, красного или черного цветов.

При прохождении тока по проводам происходит падение напряжения и нагрев проводов. Чтобы нагрев и падение напряжения не превышали допустимых пределов, необходимо выбирать соответствующее поперечное сечение токопроводных жил проводов. Чем большей силы протекает электрический ток, тем должно быть больше поперечное сечение жилы провода. Поэтому на автомобилях применяются провода с разным сечением жилы: 16; 6; 4; 2,5; 1 и 0,75 мм².

Самыми толстыми проводами сечением 16 мм соединяются с "массой" аккумуляторная батарея и двигатель, а также стартер с аккумуляторной батареей. По этим проводам протекает ток наибольшей силы при пуске двигателя стартером. У провода, которым соединяется с "массой" двигатель, один наконечник приварен к кузову, а другой крепится болтом к кожуху сцепления. Наконечник провода, соединяющего аккумуляторную батарею с массой, крепится болтом к усилителю верхней поперечины рамки радиатора, причем болт заворачивается в гайку, приваренную к усилителю.

Аккумуляторная батарея и генератор соединяются проводом сечением 6 мм , так как по этому проводу протекает тоже довольно значительный ток при зарядке аккумуляторной батареи, а также при неработающем двигателе, когда от батареи питаются все потребители. Проводом сечением 6 мм² также соединяется генератор с черной колодкой монтажного блока. По этому проводу протекает ток, питающий большую часть потребителей. Провода сечением 4,2,5 и 1,5 мм приведены в таблице 3.



По остальным проводам, не указанным в таблице, протекает электрический ток сравнительно небольшой силы, и они имеют поперечное сечение жилы 0,75-1 мм.

Провода подключаются к узлам электрооборудования и соединяются между собой с помощью удобных быстроразъемных штекерных соединений. Исключением является присоединение проводов к аккумуляторной батарее, к болту "30" генератора, к силовому болту стартера и к выводам низкого напряжения катушки зажигания. У этих ответственных соединений наконечники проводов зажимаются гайками для обеспечения максимальной надежности соединений.

Для предохранения электрических соединений от воды и грязи защитными резиновыми колпачками закрыты наконечники проводов высокого напряжения, датчики указателя температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давления масла, а также клемма "+" аккумуляторной батареи и клемма "30" генератора. Задняя часть боковых указателей поворота, которая находится под передними крыльями и постоянно подвергается воздействию пыли и грязи, также закрывается резиновым колпачком.

Для облегчения монтажа все провода объединены в пучки.

Провода в пучках обмотаны липкой лентой или заключены в пластиковые трубки. Между собой и со многими узлами электрооборудования пучки соединяются с помощью многоклеммовых штепсельных разъемов, что уменьшает возможность перепутывания проводов при монтаже. Пластмассовые колодки штепсельных разъемов снабжены пружинными защелками, которые не допускают случайных рассоединений проводов от вибрации. Всего имеется шесть пучков проводов. Из них три находятся в моторном отсеке и три в салоне автомобиля.

В моторном отсеке находятся пучки проводов левого и правого брызговика и пучок проводов аккумуляторной батареи. Пучок проводов левого брызговика проложен по щиту передка к левому брызговику, а пучок проводов правого брызговика по правому брызговику. К брызговикам пучки проводов крепятся пластмассовыми хомутиками, а к щиту передка - стальными скобами, приваренными к кузову. Крепление пучков должно быть таким, чтобы они были не слишком натянуты, но и не болтались, так как это может привести к перетиранию проводов при тряске и замыканию их на "массу".

В салоне автомобиля имеются тоже три пучка пучок проводов панели приборов, пучок проводов щитка приборов и задний пучок проводов.

Пучок проводов панели приборов проложен под панелью приборов и имеет ответвления к переключателям, приборам и другим узлам электрооборудования. Он крепится к поперечине передка пластмассовыми хомутиками и скобами и дополнительно к коробке воздухопритока отопителя липкой лентой. Наконечник двух проводов (черного и белого с черной полоской), идущих из пучка на "массу", закрепляется на болте крепления реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации.

Задний пучок проводов идет от монтажного блока сначала вниз, а затем назад по правой стороне пола кузова. Около стойки задней двери он имеет ответвление вверх к плафону освещения салона.

Вдоль поперечины пола кузова перед задним сиденьем проложено ответвление к выключателям плафона, установленным на стойках левых дверей. В районе полки заднего окна имеется ответвление к элементу обогрева заднего стекла и к датчику указателя уровня и резерва топлива. Кроме того, в этом месте имеется еще ответвление к фонарям освещения номерного знака, установленным на крышке багажника. Это ответвление проходит около правой петли крышки багажника, а затем вдоль правой стороны крышки к фонарям.

Провода заднего пучка крепятся к кузову стальными скобами, липкой лентой и пластмассовыми хомутиками. Наконечники проводов (черных), соединяющих плафоны и фонари с "массой", крепятся к кузову самонарезающими винтами. Наконечники провода; соединяющего с "массой" датчик указателя уровня и резерва топлива, крепятся под болтами крепления датчика и правого заднего фонаря.

За годы производства автомобилей в схему вносились изменения, направленные на повышение надежности работы отдельных узлов или связанные с упрощением схем. Так, в 1985 г. был исключен контроль напряжения в бортовой сети с помощью контрольной лампы, так как для этой цели вполне достаточно вольтметра. В 1986 г. были введены реле включения стартера и реле зажигания. Одновременно стал применяться более надежный выключатель зажигания. В 1988 г. на части автомобилей стала устанавливаться бесконтактная система зажигания и более мощный генератор типа 37.3701.

Особенности схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ-2104

Схемы электрооборудования передней части автомобилей ВАЗ 2105 и ВАЗ-2104 одинаковы. В связи с другой формой задней части кузова на автомобилях ВАЗ-2104 изменен только задний пучок проводов и немного пучок проводов панели приборов.

Вместо одного плафона освещения салона, находящегося на крыше, установлено два плафона 41 на стойках дверей и еще один плафон 75 для освещения задней части салона. Задние фонари 71 другой конструкции. Добавлен очиститель и омыватель заднего стекла и соответствующий выключатель на панели приборов.

Так же, как и на ВАЗ-2105, задний пучок проводов проходит сначала по правой стороне пола кузова и имеет ответвление в правому плафону 41. Затем за задней поперечной балкой пола кузова он разделяется на две ветви: одна к левому и заднему плафонам, левому заднему фонарю 71 и к датчику указателя уровня и резерва топлива, а другая — к насосу омывателя заднего стекла и правому заднему фонарю. От правого заднего фонаря пучок идет вверх вдоль задней стойки кузова и далее по правой петле задней двери к узлам электрооборудования, установленным на задней двери. Это очиститель заднего стекла, фонари освещения номерного знака и обогрев заднего стекла.

Цепи питания очистителя и омывателя заднего стекла защищены предохранителем N1 монтажного блока, а цепь питания плафона 75 — предохранителем N11.