Сборка двигателя

Двигатель 2105

Вымытый и очищенный блок цилиндров установите на стенде и заверните отсутствующие шпильки. Смажьте моторным маслом цилиндры, поршни, сальники, вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала.

Уложите в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без канавки на внутренней поверхности, а в остальные гнезда и соответствующие крышки — вкладыши с канавкой*.

* С 1987 г. все нижние вкладыши коренных подшипников применяются без канавок на внутренней поверхности.

Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда задней опоры два упорных полукольца выемками к упорным поверхностям коленчатого вала, причем с передней стороны задней опоры ставьте сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны — металлокерамическое (желтого цвета).


Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 65). Затем проверьте осевой зазор коленчатого вала (зазор между упорными полукольцами и упорными поверхностями коленчатого вала). Для этого установите индикатор 7, как показано на рис. 66, и, перемещая вал 2 отвертками, проверьте по индикатору осевой зазор, который должен быть в пределах 0,06—0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, упорные полукольца замените новыми или ремонтными, увеличенными на 0,127 мм.





Наденьте на фланец коленчатого вала прокладку держателя заднего сальника, а в гнезда держателя вложите болты крепления передней крышки картера сцепления. Наденьте держатель с сальником на оправку 41.7853.4011 (рис. 67) и, передвинув его с оправки на фланец коленчатого вала, прикрепите к блоку цилиндров.




Установите по двум центрирующим втулкам переднюю крышку 6 (см. рис. 61) картера сцепления.

Установите маховик на коленчатый вал так, чтобы метка А (см. рис. 9) находилась против оси шатунной шейки четвертого цилиндра. После этого блокируйте маховик фиксатором A.60330/R (см. рис. 61) и закрепите к фланцу коленчатого вала.

С помощью втулки из набора 02.7854.9500 для двигателей 2105 или А.60604 (рис. 68) для двигателей 2101 и 2103 или с помощью регулируемой втулки 67.7854.9517 вставьте в цилиндры поршни с шатунами. Метка П на поршнях при этом должна быть обращена в сторону передней части двигателя.



Наборы втулок для обжима поршневых колец при установке поршней в цилиндры включают в себя четыре втулки — одну для поршней нормального размера и три для увеличенного (ремонтного) размера поршней. Поэтому необходимо выбрать втулку, пригодную для данного размера устанавливаемого поршня.


Внутренний диаметр D втулки (см. рис. 68) делается на 0,2 мм меньше номинального диаметра цилиндра и с допуском +0,04 мм. Например, для нормального размера цилиндра 76 мм диаметр D берется 75,98^+0,04 мм; для первого ремонтного размера цилиндра (79,4 мм) на двигателе 2105 диаметр D берется 79,38+^0,04 мм и т. д.

Установите вкладыши в шатуны и крышки шатунов, соедините шатуны с шейками коленчатого вала и затяните шатунные болты. Крышки устанавливайте так, чтобы номер цилиндра на крышке находился против номера цилиндра на нижней головке шатуна.

Установите по двум центрирующим втулкам на блоке головку цилиндров с прокладкой и затяните в два приема болты крепления, как указано в разделе «Головка цилиндров и клапанный механизм».

Заверните поглубже регулировочные болты рычагов клапанов, чтобы рычаги опустились и не мешали установке корпуса подшипников с распределительным валом.
Установите валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем. Прикрепите к крышке привода распределительного вала держатель с сальником и прокладкой, не затягивая окончательно гайки крепления.

Запрессуйте в крышку сальник валика привода вспомогательных агрегатов и прикрепите крышку вместе с прокладкой к блоку цилиндров, не затягивая окончательно гайки и болты крепления.

Отцентрируйте оправкой 67.7853.9548 (трубчатая с наружным диаметром 40^+0,06_+0,05 мм и внутренним 16^+0,02 мм) положение крышки относительно валика привода вспомогательных агрегатов и затяните болты и гайки крепления крышки привода распределительного вала.


Оправкой 67.7853.9549 (см. рис. 70, аналогична оправке 41.7853.4010, только имеет большую длину и глубину отверстия) отцентрируйте положение держателя переднего сальника коленчатого вала и затяните гайки крепления держателя.



Установите зубчатый шкив на валик привода вспомогательных агрегатов. Смажьте герметиком КЛТ-75Т болт крепления шкива и затяните его, удерживая шкив от проворачивания приспособлением 67.7811.9509. Установите зубчатый шкив на коленчатый вал.

Соберите корпус подшипников с распределительным валом, упорным фланцем, держателем сальника и шкивом, а затем установите его на головку цилиндров (см. раздел «Снятие и установка распределительного вала»).

Прикрепите к блоку цилиндров кронштейн с натяжным роликом, не затягивая окончательно болты крепления, и поворачивайте кронштейн в крайнее левое положение.

Поворачивайте коленчатый вал так, чтобы метка на зубчатом шкиве совпала с меткой на крышке привода распределительного вала (аналогично расположению меток на звездочке и блоке цилиндров, см. рис. 24). Шкив распределительного вала также поворачивайте до совмещения установочных меток на шкиве и корпусе подшипников распределительного вала (см. рис. 11).


Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала, далее на шкив валика привода вспомогательных агрегатов и на натяжной ролик, натягивая ремень против часовой стрелки. Затем наденьте ремень с переднего торца на шкив распределительного вала, поджимая кронштейн натяжного ролика вправо, и установите натяжную пружину.



Плавно поворачивайте коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, держа ремень в постоянном натяжении, и при остановке вала придерживайте его, чтобы не допустить ослабления ремня. При этом натяжная пружина установит необходимое натяжение ремня. Проверьте совпадение установочных меток (см. рис. 11 и рис. 24). Если метки совпадают, то затяните болты крепления кронштейна натяжного ролика, сначала правый, а затем левый болты.

Если метки не совпадают, то повторите установку ремня, скорректировав положение шкива распределительного вала.

Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов.

Установите крышку головки цилиндров с прокладкой и затяните гайки ее крепления в последовательности, указанной на рис. 13.

Установите нижнюю, среднюю и верхнюю защитные крышки ременного привода распределительного вала.

Установите шкив привода генератора на коленчатый вал и закрепите его болтом, заблокировав маховик фиксатором (см. рис. 61).

Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо масляного фильтра и установите его, вручную привернув к штуцеру на переходнике.

Установите маслоотделитель вентиляции картера, крышку сапуна и закрепите фиксатор 2 (рис. 69) сливной трубки 3 маслоотделителя. Установите масляный насос 1, а затем масляный картер с прокладкой.



Установите насос охлаждающей жидкости, кронштейн генератора и генератор. Наденьте ремень привода генератора на шкивы и отрегулируйте его натяжение (см. раздел «Регулировки двигателя»).

На головку цилиндров установите подводящую трубку радиатора отопителя и выпускной патрубок охлаждающей рубашки. Прикрепите к насосу охлаждающей жидкости и выпускному коллектору отводящую трубку радиатора отопителя. Установите датчики контрольных приборов.

С помощью направляющей оправки 41.7820.4006 установите в блок цилиндров шестерню привода масляного насоса и распределителя зажигания.

Установите распределитель зажигания, для чего:

• снимите крышку с распределителя зажигания, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
• поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре, а затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 4 с меткой 2 (см. рис. 73);
• поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя зажигания, и, удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки крышки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
• закрепите распределитель зажигания на блоке цилиндров, установите крышку и присоедините провода;
• вверните свечи зажигания в головку цилиндров, установите на них ключ 67.7812.9515 (трубчатый торцовый 21 мм с квадратным отверстием под шпиндель динамометрической рукоятки) и затяните динамометрической рукояткой;
• установите топливный насос согласно указаниям, приведенным в разделе «Снятие и установка узлов системы питания». Установите карбюратор с прокладкой и присоедините к нему шланги. Закройте карбюратор технологической заглушкой и залейте масло в горловину на крышке головки цилиндров.

Двигатели 2101, 2103

Сборка этих двигателей отличается операциями по сборке передней части двигателей. После установки головки цилиндров на этих двигателях выполняют следующие операции:

• Установите на коленчатый вал звездочку, а в блок цилиндров — валик привода вспомогательных агрегатов и закрепите его упорным фланцем.
• Поворачивайте маховик так, чтобы метка на звездочке коленчатого вала совпала с меткой на блоке цилиндров (см. рис. 24).
• Наденьте (предварительно) звездочку на распределительный вал, собранный с корпусом подшипников, и поверните его так, чтобы метка на звездочке находилась против метки на корпусе подшипников (см. рис. 11). Затем снимите звездочку и, не нарушая положения распределительного вала, установите корпус подшипников на головку цилиндров и закрепите его, затягивая гайки в определенной последовательности (см. рис. 23). После этого установите на головке цилиндров успокоитель цепи.

Установите цепь привода распределительного вала в следующей последовательности:

• смажьте цепь моторным маслом, наденьте ее на звездочку распределительного вала и введите сверху в полость привода, устанавливая звездочку так, чтобы метка на ней совпала с меткой на корпусе подшипников (см. рис. 11). Затем установите стопорную шайбу и болт крепления звездочки, не затягивая его до упора;
• на валик привода вспомогательных агрегатов установите звездочку, стопорную шайбу и болт, не затягивая его окончательно;
• наденьте цепь на звездочку коленчатого вала и установите башмак натяжителя цепи и натяжитель, не затягивая колпачковую гайку, чтобы пружина натяжителя могла прижать башмак;
• заверните в блок цилиндров ограничительный палец цепи;
• поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, что обеспечит необходимое натяжение цепи, и проверьте совпадение меток на звездочках с метками на блоке цилиндров (см. рис. 24) и на корпусе подшипников (см. рис. 11). Если метки совпадают, то, заблокировав маховик фиксатором A.60330/R, окончательно затяните болты звездочек, колпачковую гайку натяжителя цепи и отогните стопорные шайбы болтов звездочек. Если метки не совпадают, то повторите операцию по установке цепи.

Отрегулируйте зазор между кулачками распределительного вала и рычагами привода клапанов. Установите крышку привода распределительного вала с прокладкой и сальником на блоке цилиндров, не затягивая окончательно болты и гайки крепления. Оправкой 41.7853.4010 (рис. 70) отцентрируйте положение крышки относительно конца коленчатого вала и затяните окончательно гайки и болты ее крепления. Установите шкив коленчатого вала и заверните храповик.



Далее установите масляный фильтр и сборку продолжите, как на двигателе 2105.