Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала

Натяжение зубчатого ремня является важным регулировочным показателем, обеспечивающим высокую долговечность ремня, отсутствие проскальзывания зубьев шкивов и бесшумность в работе. Натяжение зубчатого ремня проверяется и регулируется на холодном двигателе (температура двигателя и окружающей среды 15—30°С.

Для натяжения ремня переводят рычаг коробки передач в нейтральное положение, открывают капот и снимают запасное колесо и переднюю защитную крышку зубчатого ремня. Проворачивают коленчатый вал на 1,5—2 оборота за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке до совмещения метки маховика со средней меткой шкалы на картере сцепления (см. рис. 67). При этом должны совместиться метки на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке ремня (см. рис. 7).

Проворачивать коленчатый вал следует только в сторону затягивания болта (по часовой стрелке). При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением за шкив распределительного вала или за болт его крепления.

Проверяют натяжение ремня. Оно считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручивается вдоль на 90° усилием пальцев 15—20 Н. Если усилие ниже нормы, ослабляют гайку крепления оси натяжного ролика, поворачивают ось за шестигранную головку на 10—15° против часовой стрелки и слегка затягивают гайку крепления оси.

Снова проворачивают коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяют натяжение ремня. Если натяжение недостаточно, то повторяют операцию по натяжению ремня. Если натяжение нормальное, то окончательно затягивают гайку крепления оси натяжного ролика моментом 39,2 Н·м, устанавливают переднюю защитную крышку зубчатого ремня и запасное колесо.

При регулировке не следует допускать излишнего натяжения ремня, так как это значительно снижает срок его службы.