Полиране
За възстановяване на блясъка на боята с леко помътняване, за отстраняване на следи от мазнини и петна се използва полиращата смес VAZ-03. При частична загуба на блясък покритието се полира с полираща паста VAZ-2. Пастата VAZ-2 придава на покриващия филм гладка лъскава повърхност. Преди полиране тялото се измива старателно и боята се избърсва с чиста фланела. При значителна загуба на блясък на покритието се използва полираща паста VAZ-1, последвана от полиране с паста VAZ-2.
Полиращият състав на пастите VAZ-03, VAZ-2 и VAZ-1 не омаслява фланеленото колело, те се смесват добре с вода. Преди употреба пастата се разбърква, когато се сгъсти, разрежда се с вода до мазно състояние.
Полиращите пасти се нанасят на тънък слой и се полират последователно на малки участъци. Може да се полира механично и ръчно с фланелени или зигзагообразни лепенки. След полиране избършете повърхността с чиста фланела.
Роядисване на тялото
Автомобилите са боядисани със синтетичен емайллак ML-197, чийто разход на автомобил е около 6 кг. Нитро емайлите са по-ниски от синтетичните емайли по отношение на защитните свойства и външния вид на покритията. Недостатъкът на синтетичния емайл е високата температура на сушене. За да се намали температурата на изсъхване на покритието, по изключение се допуска боядисване на двигателното отделение, багажното отделение и други вътрешни повърхности със смес от нитро и синтетични емайллакове в съотношение 1:1.
Пребоядисването на цялото тяло се извършва след изправяне на цялото тяло или в случай на повреда на значителна част от повърхностите на покритието. В случай на повреда на отделни части (покрив, врата, капак и др.), но ако останалата част от покритието е в добро състояние, само тази част може да бъде боядисана с избор на необходимата цветова схема. Не е позволено да се боядисват отделни места върху частите, тъй като е практически невъзможно да се избере цветова схема и тези места ще се откроят по цвят след изсъхване.
При избора на цвят на емайла, умението и способността на служителя бързо и точно да определи кой от основните цветове на емайла трябва да се добави, за да се получи емайл, който е възможно най-близък по яркост, нюанс и наситеност до избрания цвят голямо значение.
Боядисаните повърхности на тялото, в зависимост от тяхната видимост, се разделят на три категории:
- I категория - външни видими повърхности на тялото, които не са покрити при монтаж, декоративни или други детайли.
- II категория - вътрешни повърхности на корпуса, повърхности на улуци, повърхности на арки на крилата в зоните на праговете на вратите.
- Категория III - повърхности на двигателното отделение, багажното отделение и повърхности, които се виждат за кратко време при отваряне на вратите (крайни повърхности на отвори на каросерията, външни арки на задните колела).
При боядисване се допуска леко отклонение в нюанса само на отделни части. Не се допуска вълнообразност на покритието на повърхности от всякаква категория. Не се допуска увисване при боядисване на повърхности от категория I. За II и III категория повърхности се допускат само отделни капки.
Възможните дефекти в боята, техните причини и отстраняване са дадени в таблица. 36.
Пребоядисване на тялото със синтетичен емайл
За да направите това, измийте тялото с вода и отстранете старото обелено покритие от дефектните зони с шпатула или четка. Мокрото шлайфане на боядисаните повърхности се извършва с шлифовъчни кори. Труднодостъпните места се шлайфат на ръка. При голяма дебелина на покритието, което няма механични повреди, повърхността се шлайфа с епоксиден грунд с фабричен цвят. При значителна корозия, както и тела, предварително боядисани с нитроемайл, те се смилат до метал. Тялото се измива с вода, продухва се със сгъстен въздух и се изсушава.
Обезмаслете повърхностите, които ще бъдат боядисани с бял спирт или разтворител BR-1 бензин и покрийте заваръчните шевове и фугите на сменените части с пластизол D-4A уплътнителен мастик. Отстранете излишния мастик с парцал, навлажнен с бял спирт. Повърхностите, които не се боядисват, се изолират с дебела хартия и тиксо.
Грундът GF-073 се нанася върху почистените до метал повърхности с пръскачка за боядисване и се дава време на експозиция 7-10 минути. Вискозитетът на почвата трябва да бъде 22-24 s при температура 20°C според вискозиметъра VZ-4. Ксилолът се използва за разреждане на почвата.
Епоксиден грунд EF-083 се нанася върху повърхностите, покрити с грунд GF-073 с пулверизатор за боядисване и се суши при температура 90°C за 60 минути. Епоксидният грунд се нанася и върху сменените части на тялото. Преди нанасяне на EF-083 върху почвата се добавя катализатор в количество 3-4% от теглото на почвата. Срокът на годност на готовата почва с катализатор е 7 часа.Вискозитетът на почвата трябва да бъде 23-25 s при температура 20°C според вискозиметъра VZ-4. Можете да разредите почвата със смес от ксилен и бутилацетат в съотношение 1: 1.
Тялото се охлажда, мокро шлайфане се извършва с шкурка 55C 4-P, измива се с вода, продухва се със сгъстен въздух и се изсушава. Ако е необходимо, неравните места се замазват с шпакловка MS-00-6 или MS-00-10 с дебелина не повече от 0,3 mm. Удебелената замазка се разрежда с ксилен. Тялото се изсушава 30 минути при температура 18-20°C, шпаклованите места се полират с шкурка 55C 4-P, тялото се измива, продухва се със сгъстен въздух и се изсушава.
Небоядисаните повърхности на тялото се изолират с дебела хартия, тиксо и тялото се поставя в кабината за боядисване. Обезмаслете повърхностите с бял спирт. Качеството на подготвената повърхност се проверява с чиста светла фланела, леко навлажнена с бензин, върху която след избърсване не трябва да остават следи.
Врати, капак, багажник се отварят и два слоя емайл ML-197 се нанасят с пръскачка за боя с междинна експозиция от 7-10 минути върху вътрешните боядисани повърхности на купето, вратите, крайните повърхности на вратите, двигателното отделение, багажник. След това три слоя емайл се нанасят върху външните повърхности на тялото с междинна експозиция от 7-10 минути, изсушават се при температура 90°C в продължение на 1 час и се охлаждат в естествени условия.
Преди да използвате емайла, към него се добавят 3% от катализатора. Вискозитетът на емайла трябва да бъде 20 s при температура 20°C според вискозиметър VZ-4. Като разтворители на емайла се използват разтворители R-197, № 646, № 647, ксилен. Като се има предвид промиването на пръскачката за боя, са необходими 2-3 kg разтворител. Приготвеният емайллак преди всяко наливане в резервоара на бояджийската машина се смесва в целия си обем и се филтрира през мрежа № 15 К.
Ако е необходимо да премахнете старото комплексно покритие, използвайте измивки SP-6 или SP-7. Нанесете измиване с четка 2-3 пъти, в зависимост от дебелината на боята. Време за омекване 30-40 мин. Отстранете омекналото покритие с четка или шпатула. Избършете повърхността с уайт спирт, за да премахнете остатъците от измиването, измийте тялото обилно с вода и подсушете.
Оцветяване на отделни части
Извършва се след смяна на отделни части или изправяне. Цялата външна повърхност на детайла подлежи на боядисване.
Преди боядисване монтираните новогрундирани части се шлайфат на местата, където има навлизания на почвата, а върху цялата повърхност на частта се нанася епоксиден грунд EF-083.
Подготовката за боядисване и боядисване с емайл се извършва съгласно технологията на пребоядисване на тялото.