Понякога дефектът може да бъде идентифициран по специфична миризма, която излъчват изгорелите фрикционни накладки. Има друг стар начин за определяне на приплъзването на съединителя. За да направите това, при работещ двигател затегнете ръчната спирачка до отказ, натиснете (изключете) педала на съединителя, леко натиснете педала за управление на горивото и бавно освободете педала на съединителя. Ако двигателят спре, когато педалът на съединителя е напълно освободен и педалът за управление на горивото е напълно натиснат, тогава съединителят е нормален. Когато съединителят се изплъзне, двигателят, въпреки всички манипулации на педалите, продължава да работи. Какви са основните причини за непълно зацепване на съединителя?
1. Няма или има много малък свободен ход на педала на съединителя.
2. Фрикционните накладки на задвижвания диск са износени или изгорели. Обикновено износените дискове се сменят с нови, но това не е необходимо. Ако всичко е наред с диска, с изключение на износените фрикционни накладки, те могат да бъдат заменени. За извършване на тази работа са необходими нови фрикционни накладки и нитове. Тези, които ще сменят накладките (фиг. 54), трябва да знаят следното:
- Накладката се счита за напълно износена, ако разстоянието между нита и работната повърхност на накладката е по-малко от 0,2 mm;
- облицовките трябва да се сменят, ако на повърхността им се появят пукнатини;
- Изпъкналите нитове не трябва да имат счупвания;
- Изтичането на работната повърхност на фрикционните накладки не трябва да надвишава 0,5 mm.
3. Фрикционните накладки на задвижвания диск, повърхността на маховика и притискащата плоча са смазани. Естествено, в този случай, на първо място, е необходимо да се установи откъде идва смазката и едва след откриване и елиминиране на проникването на смазката, разглобете съединителя и старателно изплакнете маслените части в бензин, избършете на сухо и леко шлайфайте подплатата.
4. Гумените части на главния и подчинения цилиндър на съединителя се издуха и блокираха компенсационния отвор поради навлизането на минерално масло, бензин или керосин в хидравличната система.