Говорим за мерки, насочени към улесняване на последващата експлоатация, поддръжка и текущ ремонт на автомобила, повишаване на неговата антикорозионна устойчивост и предпазване от посегателства върху безопасността на вашия автомобил.
Резбовите връзки са затегнати във фабриката доста добросъвестно и като правило не се нуждаят от допълнително затягане. Препоръчваме да проверите само затягането на четирите гайки, закрепващи изпускателната тръба на ауспуха към изпускателния колектор, и болтовете, закрепващи скоростната кутия към гредата на задния мост. Монтажните гайки на всмукателната тръба трябва да се затягат плавно, без рязко движение, за да се избегне счупване на шпилките.
При някои автомобили запалителните свещи, фиксиращата гайка на обтегача на веригата, фитингите за изпомпване на колелните цилиндри на спирачките и цилиндъра за освобождаване на съединителя, както и гайките на регулиращите болтове на клапаните са прекомерно затегнати. В резултат на това тези резбови връзки не могат да се развият с помощта на инструментите, доставени с автомобила, което може да ви постави в трудна позиция, когато сами извършвате бъдеща поддръжка и отстраняване на неизправности (например, ако трябва да смените повредена свещ). Затова се опитайте да развиете тези резбови връзки и в случай на повреда при първото посещение в сервиза (и за да запазите правото на гаранционен ремонт, трябва да имате сервиз там след първите 2 хил. и 10 хил. км).
Колата има редица връзки, които неизбежно ще трябва да бъдат разглобени по време на работа; Ако не се вземат необходимите мерки от самото начало, може да бъде много трудно да се направи това поради корозия. Затова препоръчваме:
- отстранете накладките на дисковите спирачки на предните колела, шлайфайте пръстите, избършете ги и ги смажете със спирачна течност преди монтаж - това ще улесни последващата смяна на накладките;
- отстранете спирачните барабани на задните колела и смажете с тънък слой LITSSH-24 техните опорни повърхности в контакт с чорапите на полуоските на задния мост;
- разглобете няколко резбови връзки и смажете болтовете (винтовете) с LITOL-24 преди монтажа. Тези връзки включват шпилките на долните опори на предните амортисьори, опорите на оптичните елементи на фаровете, лещите на страничните светлини, предните пътепоказатели;
- проверете позицията на изрезите на еластичните скоби 2 (фиг. 1), които фиксират регулиращите втулки 1 на лявата и дясната кормилна щанга спрямо процепите на регулиращите втулки. Ако вдлъбнатините на скобите и прорезите в съединителите не съвпадат, разхлабете затягащите болтове на скобата и ги завъртете, докато съвпадат с процепа; след това затегнете отново болтовете, но не позволявайте краищата на скобите да се допират след затягане. Тази операция трябва да се извърши, за да се осигури надеждно затягане на краищата на напречната щанга с регулиращите съединители.
Отстранете кабелните накрайници от клемите на акумулатора и поставете върху клемите пръстени, изрязани от филц и напоени с двигателно масло (преди да монтирате накрайниците, избършете клемите с парцал, леко навлажнен с бензин). Такива пръстени ще предпазят клемите на батерията от окисляване.
Водете дневник на колата си. За целта можете да използвате уголемен тефтер, който заедно с молива в него е най-удобно да се съхранява в жабката. В дневника накратко, но систематично записвайте всички извършени работи по поддръжката и ремонта, както и количеството бензин, излят в резервоара. Преди всеки запис посочете датата и показанията на скоростомера.
Оборудвайте незабавно новия си автомобил с предни и задни калници, които ще намалят корозията и замърсяването на съответните части на купето. Инсталирайте предпазна плоча под картера, за да предотвратите повреда на двигателя поради удар на картера в твърди предмети.
Автомобилите Zhiguli като цяло са задоволително защитени от корозия; така че дъното на колата, пода на купето, вратите се съпротивляват доста добре. Най-уязвими към корозия:
- предни калници на кръстовището със задната стена на арката на предното колело и срещу кухината зад тази стена;
- преден панел между фаровете и страничните светлини; надлъжни кутийки на основата на тялото ("прагове");
- вътрешните повърхности на предните калници и арките на задните колела.
За да се подобри антикорозионната устойчивост, е полезно да се покрие с допълнителен слой защитен мастик предния панел между фаровете и страничните светлини (от вътрешната страна), вътрешните повърхности на предните калници (трябва да се обърне специално внимание на кръстовището на крилата със задната стена на арката на предното колело) и вътрешните повърхности на арките на задното колело.
Полезно е да впръсквате масло в кухините под задната част на предните крила веднъж или два пъти годишно. Препоръчително е да поставите намаслени парцали в пролуката между горния ръб на задната стена на арката на предното колело и вътрешната повърхност на крилото. Маслото трябва да се налива в кутиите на основата на тялото веднъж или два пъти годишно.
Наличието на заключване на волана в комбинация с прецизни номерирани ключове затруднява кражбата на колата ви (освен ако, разбира се, не сте развили навика да завъртите ключа в желаната позиция при напускане), но все пак е желателно да се оборудвате вратите със звукова аларма за предотвратяване на влизане на неоторизирани лица в купето. Същото е полезно да направите с капака на двигателя и багажника. Полезно е допълнително да фиксирате капачки на колела, както и резервно колело, с някои специални устройства. Същото важи и за облицовката на радиатора (с изключение на модела VAZ-2103, в който може да се отстрани само чрез отваряне на капака). По-добре е да смените стандартната капачка на резервоара за гориво със специална с вградена ключалка. По-добре е да сваляте външното огледало за обратно виждане през нощта, за което е полезно да го оборудвате със специална подвижна скоба.