Крилата на колата са в същото положение като дъното. Освен това крилата също имат джобове, където мръсотията и влагата се събират и натрупват. Дори при нов автомобил е необходимо да свалите колелата преди започване на работа и внимателно да проверите качеството на нанасяне на битумна мастика върху вътрешната повърхност на крилата, особено на мястото на фаровете. Случва се да направят грешка във фабриката и такова крило става жертва на корозия.
Не по-малко уязвими са вътрешните кухини на праговете, основите на централните колони и гредите. Въпреки че се обработват фабрично, не е изключена възможността за дефекти.
Праговете са в особено трудна ситуация, ако дренажните отвори са запушени, предназначени да отвеждат водата, която е влязла в праговете.
Поставянето на допълнителна антикорозионна защита на новозакупен автомобил е лесно. Всичко, от което се нуждаете, е материал и инструмент за прилагането му. Много по-трудно е да се извърши тази операция на превозно средство, което вече е използвано. Тук лъвският дял от времето и физическите усилия трябва да бъдат изразходвани за подготовка на повърхността. Няма смисъл да отлагате тази мръсна, трудоемка, неудобна и отговорна операция за по-късно. Включете се в обработката на автомобила, като предварително сте подготвили метална четка, дървена стъргалка, шкурка, четка, бял спирт, преобразувател на ръжда, антикорозионна мастика и парцали.
Като започнем, трябва да помним, че трудът и парите няма да бъдат изразходвани напразно само ако повърхността е добре подготвена. Тя трябва да бъде чиста от мръсотия, старо разрушено покритие, всякакви мазнини. Само върху чиста, обезмаслена повърхност адхезията на мастика към метала ще бъде надеждна. Изплакнете обилно повърхностите, които ще подготвите, за предпочитане със силна струя вода под налягане. След като се отървете от мръсотията, ще можете да видите състоянието на старото покритие. Ако започне да се отлепва, трябва да се отстрани с метална четка и скрепер. Металната четка е надежден инструмент за премахване на хлабава и шевна ръжда. След завършване на грубата работа повърхностите, почистени с шкурка, се обезмасляват с бял спирт. Химиците са изобретили един много ефективен състав - преобразувател на ръжда. За кратко време такъв състав, нанесен върху червена от ръжда повърхност, ще създаде малко чудо. Червените набези ще станат сивкави, а самата ръжда ще се превърне в по-стабилно и вече безвредно съединение. Обработените от конвертора повърхности са готови за нанасяне върху тях на антикорозионни материали. Мастиците и пастите, в зависимост от техния вискозитет, могат да се нанасят с четка, шпатула или ръка с ръкавица. Основното условие е да няма голи места.
Подгответе материали и инструменти
Битумните мастици са най-технологичните за ръчно нанасяне. Те са добре устойчиви на действието на влага, сол, но не са достатъчно устойчиви на пясък и чакъл, а също така имат ниска устойчивост на замръзване. При ниски температури покритието става крехко и един удар с камък е достатъчен, за да започне мастикът да се рони. Често восъчните състави се използват за краткотрайна защита на дъното и крилата. Те имат своите предимства и своите недостатъци. Така те проникват добре и запълват порите, пукнатините, фланговете и джобовете, но не издържат на удари. След като размислиха, находчивите шофьори решиха да нанесат восъчни състави върху битумни, което гарантира тяхната по-малко крехкост при ниски температури.
Както беше отбелязано по-горе, всички части с кутийно сечение са особено податливи на корозия. И това не е случайно. Поради недостатъчна вентилация кухините винаги са влажни. В пролуката между точките на заваряване има достъп до вода и мръсотия и ако смятате, че не винаги е възможно правилно да се третират тези кухини с антикорозионни материали, става ясно защо тези места са особено податливи на корозия. До 50-те години на миналия век скритите кухини практически не се обработват. Спаси ги само значителна дебелина на метала. Така нареченият ML-метод за контрол на корозията, открит в Швеция (от първите букви на името на компанията Motorman Laurin), направи възможно съзнателното управление на процеса на стареене и износване на конструкции с форма на кутия. Естествено, новият метод изисква подходящи материали, които могат да бъдат доставени в скрити кухини и напръскани в равномерен тънък слой върху цялата повърхност. Необходима е била и специална техника за осигуряване на доставката и пръскането на материалите.
Домашните препарати, предназначени специално за приложение върху скрити кухини, са Movil и Resistin-ML. Препаратите са интересни с това, че могат да се нанасят върху повърхности, предварително покрити с течно масло и засегнати от корозия. Това е важно, тъй като далеч не винаги е възможно да се почистят вътрешните повърхности на кутийните конструкции от стари покрития.
Като се има предвид, че Movil и Rezistin-ML досега са единствените домашни препарати, които осигуряват осезаем ефект при защитата на скритите кухини от корозия, те се използват както в завода, в сервизите, така и от собствениците на автомобили.
Индивидуалните собственици трябва да решават сериозни проблеми, свързани предимно с липсата на оборудване за прилагане на лекарството. За да улесним донякъде задачата за тези, които, без друга възможност, са решили да обработят каросерията сами, съветваме ви да използвате вече натрупания опит в тази област. Необходимото оборудване за това е много просто, работещо на базата на въздушно пръскане при налягане 400-600 kPa, което е напълно достатъчно за пръскане на препарати.
Един от най-простите дизайни е показан на фиг. 2. Московски автомобилист използва дюза от конвенционална пръскачка за одеколон 4, пробивайки 1,2 mm гниене във върха 9. Той запоява месингова тръба 7 към вътрешната стена на тръбата 8, през която влиза консервантът. Помпа 1 (може да бъде и по-мощна) е свързана с маркуч 2 към тръба 8 и чрез маркуч 2 към пистолет 4. За подаване на консерванта в тръба 7 се използва PVC тръба 5, спусната в съд 6.
Пулверизатор с този дизайн осигурява факел от пулверизиран Movil с диаметър до 0,2 m с постоянно подаване на въздух.
Подгответе тялото
За да сте сигурни, че пръскачката е в желаната зона:
- отстранете гумените уплътнения под предните калници, джантите на фаровете и самите фарове (за моделите автомобили ВАЗ-21013 и ВАЗ-2102);
- отворете багажника и свалете резервното колело, крика и килима от автомобила VAZ-21013 и облицовката на багажника от автомобилите VAZ-2103, VAZ-2107 и VAZ-2106;
- отворете задната врата на комбито (VAZ-2102) и свалете постелката на багажника, тапицерията на страничната стена, капака на резервното колело и самото резервно колело;
- демонтирайте сигналните лампи за отворена предна врата за автомобили ВАЗ-2103 и -2106 и лампата за заден ход за автомобил ВАЗ-2103.
Разбира се, трудно е да вдигнеш ръка на собствената си кола, но технологията го изисква. Въоръжени с електрическа бормашина, пробийте (фиг. 3) отвори с диаметър 9 mm във вътрешния и външния праг, а за моделите VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2121 и VAZ-2105 също в краищата на предните и задните врати.
Местата на нанасяне на антикорозионния материал под капака и в багажното отделение в сервизите се измиват с вода преди нанасяне на антикорозионния материал. В домашни условия, където възможностите за сушене са ограничени, измиването може да се замени с щателно избърсване с влажна кърпа. Най-удобно е да боравите с тялото на асансьор. Вкъщи всеки се настанява, доколкото му позволява изобретателността. Само едно е ясно: основният брой обработени точки се намира в областта на дъното.
За да влезете вътре в праговете, до нишата на резервното колело и напречната греда под предните седалки, е необходимо да премахнете специалните гумени тапи, разположени по две части от всяка страна под предния калник, по една част от всяка страна в арката на задното колело, в центъра на гнездото за резервно колело колело, по едно от всяка страна в напречната греда под предните седалки. Дренажните отвори в праговете също трябва да бъдат почистени.
Въпреки че е трудно да изсушите кола в гараж, дъното, арките на колелата и труднодостъпните скрити кухини все още трябва да бъдат старателно измити под налягане, в противен случай цялата извършена работа ще бъде загуба на време. Е, ако под ръка има сгъстен въздух. С него можете да изсушите измитите части на тялото много по-бързо. За да не пречат колелата, препоръчително е да ги премахнете, като поставите колата на стойки и увийте дисковете, спирачните барабани, задния мост, полуваловете и скоростната кутия с хартия. Остава да отворите вратите, качулката, капака на багажника и можете да започнете обработката. Лекарството трябва да се прилага в скрити кухини и върху повърхността на частите на автомобила VAZ-2101, -21013, -2102, -2103, -2106 (фиг. 4) в следната последователност.
Първи в кухината: 1 врати; 2 между задните калници и калниците; 3 задни греда; 5 и 6 задни напречни греди; 7 и 12 предни напречни греди; 10 стокови калника; 17 прага; 19 напречни греди между арките на задните колела; 20 задни лостове; 21 предни лостове; 22 - напречни греди на предното окачване.
След това: във вдлъбнатините 4 за резервоара за гориво и резервното колело; в джобовете на качулката 8; при сглобките на панел 9 и щит 11 със страничните стени на предните калници; в ниши 13 фара; в скобите 14 на буферите на предното окачване в съединителната кутия 15; в джобовете на 16 предни калници; в скоби 18 под жака.
За да улесним работата на собствениците на ВАЗ-2121 "Нива", ще им напомним процедурата за извършване на операции по подготовка и нанасяне на антикорозионен материал и върху този автомобил. От колата свалят: радиаторна решетка, джанти на фарове и самите фарове, тапицерия на задните калници, щитове покриващи джобовете на предните калници, две гумени тапи в напречната греда между арките! задни колела от долната страна и две тапи в долната задна напречна греда. Кухините на гредите, напречните греди и праговете се измиват със струя вода под налягане.
Измиването е необходимо, докато започне да тече бистра вода от многобройните пробити дупки.Подсушаването на кухините е задължително. Сгъстеният въздух е добър помощник по този въпрос. Антикорозионният материал се нанася върху частите на каросерията и скритите секции на автомобил ВАЗ-2121 "Нива" (фиг. 5) в следната последователност.
Първи в кухината: 3 врати; 4 задни арки на колелата; 5 горни напречни елементи на задния панел на тялото; 9 върхове на предната напречна греда на тялото; 10 долни напречни греди отпред и тялото; 11 предни лостове; 12 прага; 13 надлъжни лостове на пода на каросерията и техните усилватели; 14 задни лостове; 15 долна задна напречна греда; 16 напречни греди между арките на задните колела.
След това: в ниши 1 фарове; в джобовете на 2 предни калника; в скоби 6 под крика; в джобове 7 на качулката; и фуги 8 на панела със страничните стени на предните калници.
За да нанесете антикорозионен материал върху автомобили VAZ-2105 и VAZ-2107, трябва:
- отстранете всички части, които пречат на достъпа до обработените кухини, т.е. предпазители под предните калници, резервно колело, постелка за багажника, накладки на страничните стени. За да извършите тези подготвителни операции, ще ви трябва 10 мм гаечен ключ, клещи, отвертка;
- затворете овалните отвори на праговете в основата на предните колони с тапи, в противен случай при измиване на кухините, подложени на антикорозионна обработка, водата ще попадне вътре в тялото;
- със струя вода под налягане, измийте всички места, където е нанесен антикорозионният препарат, но първо: отстранете гумените тапи в арката на задните колела (по една от всяка страна), в гредата, свързваща арките на задните колела, в напречната греда под предната седалка (по една от всяка страна), във вдлъбнатината на резервното колело; почистете дренажните отвори в гредите, праговете и вратите; издухайте всички кухини и места, които ще бъдат третирани със сгъстен въздух; изсушете всички измити места преди обработка; нанесете антикорозионен материал, ръководейки се от фиг. 6 в следната последователност.
Първо в кухината: 1 между задното крило и арката на колелото; 2 задни греда; 3 задни напречни греди на пода; 5 задна долна напречна греда; 7 стойки за калник; 11 горната напречна греда на предния край; 12 долна напречна греда на предния край; 15 врати; 16 прага; 18 напречни елементи между арките на задните колела; 19 задни лостове; 20 предни лостове и усилвателите им.
След това: във вдлъбнатина 4 под резервоара за гориво; във вдлъбнатината 6 за резервното колело; във връзка 8 на преградата със страничната стена на крилото; в джобове 9 на качулката; във връзка 10 на предния панел със страничната стена на крилото; в скобите 13 буфера на предното окачване; в джобовете на 14 предни калници; в скоба 17 на жака.
След приключване на обработката на телата е необходимо да се отстранят следите от антикорозионен материал с помощта на тампон, навлажнен с уайт спирт или керосин, и след това да се монтират отново всички демонтирани части.
Трябва да се отбележи, че много опитни шофьори често показват напълно неоправдан консерватизъм при избора на антикорозионен материал за своя автомобил. Те забравят, че при създаването на този или онзи материал се взема предвид и такъв фактор като съвместимост. Често, особено в пристанищните градове, човек трябва да види, че праговете, арките на колелата и дъното на автомобилите са обработени с такъв често срещан материал като миниум. Практиката показва, че миниумът в този случай причинява разслояване на покритието или ускорено развитие на корозия под филма, поради което при избора на нестандартен антикорозионен материал е препоръчително да се консултирате със специалисти.
За да завършите с тялото и да започнете да обслужвате двигателя и другите компоненти на автомобила, трябва да обърнете внимание на стъклото, декоративните детайли и тапицерията. Почти на всеки нов модел автомобили VAZ се подобряват качествените характеристики на очилата или се увеличава площта на остъкляването. Чрез подобряване на качеството на стъклото и подобряване на технологията на неговото производство се постига подобряване на оптичните свойства. Но колкото и перфектно да е стъклото, прозрачността, а оттам и видимостта, зависят преди всичко от състоянието му. Най-висококачественото стъкло може да бъде унищожено, без да знаете как да боравите с него.
Отдавна е известно, че колкото по-сложен и скъп е артикулът, толкова повече внимание изисква. Предното стъкло на автомобилите VAZ (и задното стъкло на автомобили VAZ-2105, VAZ-2106 и VAZ-2107) е сложен дизайн, скъпи и абсолютно незащитени от влиянията на околната среда. Мръсотия, остатъци от масла, мазнини, смоли, частици от силиконови и восъчни продукти, насекоми, различни изпарения и газове - всичко това попада върху стъклената повърхност и оставя следи там. Особено тези следи са видими, когато колата се движи през нощта и създават много проблеми на водача. За да почистите стъклото от толкова много различни източници на замърсяване, детергентите трябва да бъдат наистина универсални. Те трябва да мият стъкло от почти всичко,
За тези шофьори, които разбират много от чистото, висококачествено стъкло, горещо ви съветваме винаги да имате "Auto Glass Cleaner" в колата си. След навлажняване на стъклото със състава и в същото време фаровете и облицовката на радиатора, след 1-2 минути всяка мръсотия вече може да се измие с чиста вода.
Ако седалките на вашия автомобил са покрити с калъфи, това не означава, че те са надеждно защитени от прах и мръсотия. Тапицерия на седалки, врати, таван, арматурно табло - всичко това са синтетични материали, заместители на кожа и филми. С течение на времето те стареят, губят еластичност, избледняват. Такова стареене е естествено и трудно се бори. Но е възможно да се борим с мръсотия, масло и други замърсители, които допринасят за стареенето и разрушаването на тапицерията.
Обобщавайки превантивната работа по тялото, трябва да се подчертае, че тялото е основата на автомобила, то е 50% от цената му, това е основният обект на загриженост за собственика.