Допълнително електрическо оборудване

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Мотор на нагревателя

Технически спецификации:

• Номинално напрежение, V - 12
• Номинална мощност, W - 20
• Честота на въртене на арматурния вал с работно колело при номинална мощност, rpm - 3000
• Консумация на ток при номинална мощност, A - 6 (4,5 *)
• Ниска честота на въртене на арматурния вал с работното колело, rpm. — 2200
• Консумация на ток при 2200 оборота в минута на арматурния вал, A - 4,5 (2,7 *)

* За електродвигател ME-255.

В нагревателя на автомобили Zhiguli се използва електродвигател от типа ME-240 или ME-255. Електродвигателят ME-255 е унифициран с електродвигателя ME-241 на чистачката и затова не е описан тук. Електрическият двигател ME-240 е двуполюсен и двучетков DC електродвигател с последователно възбуждане. Електрическият мотор има две скорости на въртене: 3000 и 2200 об/мин. По-ниска скорост се осигурява от включването на допълнителен резистор SE-328 в неговата силова верига.

Електрическият двигател се състои от корпус 6, два капака 5 и 13 и арматура 8. В корпуса, излят от алуминиева сплав, се излива статорната сърцевина 7, изработена от стоманени плочи. Плочите имат специална форма и в сглобено състояние образуват цилиндър с два полюса, върху който е поставена статорната намотка 14. Между долния капак 5 и корпуса е захваната гетинаксова траверса 1 с четкодържатели.

Арматурата е със сърцевина от електротехническа стомана. В жлебовете на сърцевината, изолирана с картон, се полага вълнова намотка, чиито изводи са запоени към медните пластини на колектора. Колекторът е притиснат към долния край на вала, а в горния (изходния) край е монтирано пластмасово работно колело.


Валът на арматурата се върти в две керамично-метални вложки 11, които се държат от пружинни шайби, щамповани в капаците. Външната сферична повърхност на облицовките е заобиколена от филцови пръстени. Вложките и филцът са импрегнирани с масло.

Аксиалната свободна игра на вала на арматурата се регулира от избора на шайби 10. Тя трябва да бъде в диапазона от 0,1-0,5 mm.

Допълнителен резистор за мотор на нагревателя

Резисторът тип SE-328 е предназначен за включване в захранващата верига на електродвигателя на нагревателя с цел намаляване скоростта на въртене на котвата му. Резисторът е фиксиран с два винта в корпуса на вентилатора на нагревателя.

Стойността на съпротивлението на резистора е 1 ом при 20°C.

Превключвател на двигателя на нагревателя

На автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102 се използват превключватели от типа VK-408 за включване на електродвигателя на нагревателя и промяна на режима му на работа, а на VAZ-2103 - VK-408A. Тези ключове имат едно и също устройство и се различават само по това, че ключът VK-408A 15 е хромиран.

Превключвателят е фиксиран в отвора на облицовката на арматурното табло с пружинни държачи 17.

Превключвателят има пластмасов корпус 21, съставен от две половини, между които са захванати три щепсела. Единият щепсел е с медно покритие. Той трябва да бъде свързан към син проводник с черна ивица от двигателя на нагревателя. Превключвателят трябва да бъде монтиран на автомобила така, че щепселът с медно покритие да е отгоре. Средният щепсел е в постоянна връзка с подвижния контакт 18.

Запалка

На автомобили Zhiguli се използва запалка тип PT-10. Монтира се на конзола под арматурното табло. Скобата е захваната с гайка 31 между тялото 39 и светлоразпръскващия ръб 26.

От задната страна на патрона на запалката е закрепен керамичен изолатор 32 с биметална пружинна скоба 30 с гайка 33. От предната страна в патрона е поставено стъкло с нагревателен елемент.

Нагревателният елемент е спирала, изработена от специална сплав и е монтирана върху керамичен изолатор 36, който е здраво свързан към пластмасовата дръжка 25 през вътрешната чаша 37. Единият край на спиралата е свързан към чашата 35, а другият краят е свързан с пръст, който занитва чашата и вътрешната чаша 37 към изолатора.

Когато натиснете дръжката 25, чашата 35 се притиска между зъбците на биметалната скоба 30 и се задържа в това положение. Токът от източника на ток се подава към биметалната скоба и се затваря към земята през чашата 35, нагревателния елемент, пръста, вътрешната чаша и контактния пръстен. Нагревателният елемент се нагрява, биметалната скоба също се нагрява и лапите й се разминават, освобождавайки чашата - 35. Под действието на пружината 38 нагревателният елемент, а с него и дръжката, се връщат в първоначалното си положение, сигнализирайки, че запалката е готова за употреба.

Мотор на вентилатора

Технически спецификации:

• Номинално напрежение, V - 12
• Номинална мощност, W — 150 (110*)
• Честота на въртене на арматурния вал с работно колело при номинална мощност, rpm - 2700
• Консумация на ток при номинална мощност, A — 15 (14*)

* За електродвигател ME-272.


На някои автомобили VAZ-2103 е монтиран електродвигател от типа ME-271 или ME-272 за задвижване на вентилатора на охладителната система на двигателя. Това е четириполюсен постояннотоков двигател с четири четки с постоянно магнитно възбуждане.

Електрическият двигател ME-271 има стоманено щамповано тяло 6, вътре в което са залепени четири постоянни магнита 45, които са полюсите на статора. От предната страна на корпуса има два сачмени лагера на вала на котвата. Външните колела на лагерите се освобождават от пружинни дискови шайби 49. По време на монтажа между лагерите се поставя смазка. От задната страна кутията се затваря с капак 13.

Главина 43, излята от алуминиева сплав, е притисната върху стоманения вал 53 на котвата. На главината се излива сърцевината 47 на арматурата, набрана от плочи от електрическа стомана. В жлебовете на сърцевината, изолирана с картон, се полага намотката 46 на арматурата. Колектор 3 е притиснат към вала на котвата от задната страна.

Гетинаксова траверса 1 с четири държача за четки и четири електрографитни четки е занитена към капака 13.

Електрическият двигател ME-272 има корпус 6, излят от алуминиева сплав, и капак 13, свързани чрез съединителни болтове. От задната страна на капака е прикрепен четкодържач с четири четки.

Предният лагер на вала на арматурата е сачмен лагер, а задният лагер е направен от керамично-метална вложка 11.

Електрическият двигател се включва от датчик 65 (ТМ-108) чрез реле 63, което се използва като реле от типа RS-527, описано на лист "Превключватели и релета за осветление и светлинна сигнализация". Намотката на котвата на електродвигателя е защитена с отделен предпазител 64 за 16 или 25 А.

Сензор за включване на двигателя на вентилатора

За включване и изключване на електродвигателя на вентилатора на системата за охлаждане на двигателя на превозни средства VAZ-2103, в зависимост от температурата на охлаждащата течност, се използва сензор тип TM-108, който е монтиран от лявата страна на долен резервоар на радиатора.

В месинговия корпус 39 на сензора са навити пластмасовият държач на щепселите и водачът 41 на тласкача 19. Към един от щепселите е занитена пружинна плоча 40 с подвижен контакт. В долната част на корпуса е монтирана биметална шайба 42, която при температура под 87°C е извита към дъното на корпуса. В центъра на шайбата лежи пластмасов тласкач 19. При температура от 92°C и повече шайбата се огъва към тласкача, който от своя страна притиска плочата 40 и контактите на сензора се затварят.