Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Джанта. 2. Поставка за стъкло. 3. Разсейващ панел. 4. Мащаб. 5. Ръкав. 6. Тяло. 7. Защитен диод на устройството. 8. Скоба за закрепване на устройството. 9. Мост. 10. Фасунга на контролна лампа. 11. Рамка с бобини. 12. Фасунга за лампа за осветяване на скалата. 13. Гайка за закрепване на скоба. 14. Велт. 15. Бутон за настройка на стрелката. 16. Светлинен филтър. 17. Лампа за осветяване на скалата. 18. Корпусен милиамперметър. 19. Вътрешна магнитна верига. 20. Магнит. 21. Външна магнитна сърцевина. 22. Бобина милиамперметър. 23. Макародържач. 24. Шайба с контактни венчелистчета. 25. Табло с електронната част на оборотомера. 26. Светлинен филтър за контролната лампа на заряда на акумулатора. 27. Светлинен филтър за контролната лампа за управление на въздушния амортисьор на карбуратора. 28. Светлинен филтър на контролната лампа за включване на ръчната спирачка и недостатъчно ниво на течност в резервоарите на хидравличното задвижване на спирачките. 29. Корона. 30. Буза. 31. Зъбно колело с шест зъба. 32. Барабан. 33. Куче. 34. Водещ диск. 35. Куче. 36. Пролетни кучета. 37. Ролка за нулиране на дневен брояч. 38. Габаритна шайба. 39. Каса за броячи. 40. Задвижваща ролка на измервателния уред. 41. Основа. 42. Дневна контра задвижваща ролка. 43. Ролков задвижващ суматор. 44. Кабел. 45. Ръкав. 46. Гайка за втулка. 47. Ръкохватка за нулиране на дневния брояч. 48. Светлинен филтър на контролната лампа за включване на дългите светлини на фаровете. 49. Светлинен филтър за контролната лампа за включване на мигачите. 50. Светлинен филтър за контролна лампа за включване на външно осветление.
Горивомер
При превозните средства VAZ-2103 се използва магнитоелектрически индикатор за нивото на горивото тип UB-193, който работи заедно със сензор тип BM-150. Той е прикрепен към арматурното табло с помощта на скоба 8 и гайка 13.
Стрелката има щамповано стоманено тяло 6, в което с две гайки е закрепена пластмасова рамка 11 с намотки и скала 4. Пластмасов мост 9 с държач на лампата 10 е занитен към тялото от задната страна. Силициев диод 7 за защита на инструментите на автомобила се поставя под моста и в държача на лампата 10 се поставя патрон с контролна лампа AMN 12-3 резерв за гориво. От задната страна към корпуса е заварен и фасунга за мигащата лампа. От предната страна пластмасов стъклен държач 2 и джанта 1 са занитени към тялото с хромиран ръб 14.
Устройството работи по същия начин като уреда за измерване на температурата на охлаждащата течност UK-191, описан на предишния лист. В зависимост от съпротивлението на сензора, общият магнитен поток в определена посока действа върху постоянния магнит на показалеца, като поставя показалеца в определена позиция.
Манометър за температурата на охлаждащата течност
Устройството тип UK-193 е магнитоелектрическо и има същата конструкция и принцип на действие като горивомера UB-193. Различава се в други данни за намотката, както и липсата на контролна лампа и защитен диод. Устройството работи съвместно със сензор TM-106.
Манометър за масло
Индикаторът тип UK-194 е магнитоелектрически и има същата конструкция като индикатора за ниво на горивото UB-193. Различава се в други данни за намотката и липсата на защитен диод. Индикаторна лампа за недостатъчно налягане на маслото се поставя в държача на лампата 9, който се включва от сензор тип MM-120.
Указателят се използва заедно със сензор тип MM3-93A, който променя съпротивлението на електрическата верига в зависимост от налягането на маслото в системата за смазване на двигателя.
Часовник
На автомобила VAZ-2103 се използват часовници от типа AChZh-1 с безконтактно магнитоелектрическо задвижване на баланса. Часовникът е монтиран в средната част на арматурното табло и се държи в него с пластмасов пръстен, поставен върху корпуса на часовника и плътно прилепнал към отвора на арматурното табло.
Часовникът работи при захранващо напрежение 8-16 V и консумира не повече от 50 mW мощност при захранващо напрежение 13 V и температура 20°C. Максималната грешка при пътуване не надвишава 4 минути за 96 часа при захранващо напрежение 13 V и температура 20 C.
Изпълнението на часовника е прахоустойчиво. Корпус U стоманен щампован. Към корпуса от задната страна е занитен заземителен щепсел и е заварен държач за лампа 12 за лампа за осветление на часовник, която се използва като миниатюрна лампа от типа AMN12-3.
Оборотомер
При превозните средства VAZ-210Z се използва електронен тахометър от типа TX-193. Има пластмасов корпус 6, към който отпред с хромиран метален ръб са прикрепени пластмасов държач за стъкло 2 и ръб 1, а отзад с три винта е прикрепен корпус от 18 милиамперметра.
Принципът на действие на тахометъра се основава на измерване на честотата на импулсите на напрежението в първичната верига на системата за запалване на двигателя. Както е описано по-горе (в "Система за запалване"), за един оборот на ролката на разпределителя на запалването контактите на прекъсвача се отварят и затварят четири пъти. Следователно, за един оборот на ролката в първичната верига на системата за запалване се създават четири импулса на ток и напрежение. Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-голяма е честотата на импулса.
Импулсите на напрежението се вземат от края на първичната намотка на запалителната бобина и се подават към входа на токовия импулсен форматор, който захранва бобината на милиамперметъра. В зависимост от честотата на импулсите се променя средната стойност на тока, преминаващ през намотката на бобината на милиамперметъра. Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-висока е честотата на импулса, толкова по-висока е средната сила на тока, който захранва намотката на бобината на милиамперметъра, и толкова по-голямо е отклонението на стрелката на устройството.
Формировачът на импулси е чакащ мултивибратор на два транзистора. Намотката на бобината на милиамперметъра е свързана към колекторната верига на един от транзисторите. Мултивибраторът е монтиран на платка 25 от фолио-гетинакс, закрепена към тялото на милиамперметъра.
Милиамперметърът се прилага магнитоелектричен тип. Магнитната му система се състои от постоянен магнит 20, поставен между две магнитни вериги - външна 21 и вътрешна 19. Магнитът и магнитните вериги са прикрепени към пластмасов корпус 18. Вътрешната магнитна верига има пръстеновидна част, която е покрита от намотка 22, монтиран на държач 23.
Оста на милиамперметъра се върти в две втулки. Предната втулка е фиксирана в корпус 18, а задната е прикрепена към външната магнитна верига 21. Краищата на оста се смазват по време на монтажа със специална силиконова течност, която има демпфиращо свойство - гаси вибрациите на стрелката когато колата се движи.
Електрическият ток, протичащ през намотката на намотката 22, създава около нея магнитно поле. В резултат на взаимодействието на магнитните полета на намотката и постоянния магнит 20 върху намотката действа сила, която преодолява съпротивлението на пружините и я завърта заедно с оста и стрелката под определен ъгъл. Този ъгъл е толкова по-голям, колкото по-голяма е величината на тока, протичащ през намотката на бобината.
Скоростомер
На автомобили VAZ-2103 се използва скоростомер от тип SP-193. Той се монтира на арматурното табло и се закрепва към него със същите скоби с гайки като тахометъра TX-193.
Скоростомерът има скоростомер със стрелка и два брояча: сумиращ и дневен изминат път, чиито показания могат да бъдат нулирани с ръкохватката 47. Механизмите на скоростомера и сумиращия брояч са същите като тези на скоростомера в инструменталната група KP-191 на автомобила VAZ-2101.
Корпусът на скоростомера е пластмасов. В горната част има отделение, затворено със син разсейвател 16. В това отделение има лампа 17 за осветяване на скалата. В долната част на тялото има отделение, разделено с прегради на три секции, в които има контролни лампи. Светлината от лампите преминава през цветни пластмасови филтри 48, 49 и 50, закрепени с тиксо към скалата.
Броячите са монтирани в пластмасов корпус 39 и се задвижват от ролки 42 и 43 от ролката 40, монтирана в лята метална основа 41. Устройството на общия брояч е описано на предходния лист. Следователно по-долу ще бъде описан само дневният брояч.
Дневният брояч има четири барабана с цифри. Първичен барабан 32 - червен. Отчита стотиците изминати метри. Останалите барабани броят километрите.
Точно както в сумиращия брояч, между барабаните на дневния брояч са монтирани бузи 30 с шест зъбни зъбни колела 31, през които въртенето се предава от един барабан на друг. Но за барабаните на ежедневния брояч, зъбното колело не е направено в барабаните, а на отделна част - короната 29. Короната е свързана с барабаните чрез палеца 35.
На всеки барабан са монтирани две лапи: 33 и 35 с листова пружина 36. Лапите 33 влизат в специален жлеб, направен по оста на барабаните. Лапите предотвратяват въртенето на барабаните около оста в посока на намаляване на обратното броене. Кучетата 35 са включени в вдлъбнатините на зъбните венци 29, монтирани в барабаните. Чрез лапите короната върти барабана в посока на увеличаване на броя.
Дневният брояч работи по следния начин. Ролката 42 върти задвижващия диск 34, който върти барабана 32 през палеца 35. За един пълен оборот барабанът 32 с два зъба от другата страна завърта зъбното колело с шест зъба 31 на 120°и през короната 29 завърта 1/10 от оборота на следващия барабан.
При нулиране на показанията на дневния брояч ролката 37 през зъбните колела завърта оста на барабаните в посока на увеличаване на показанията. Лапите 33 влизат в жлеба на оста и всички барабани се въртят с него, докато гърбицата 38 се фиксира от плоска пружина. Тази пружина е монтирана в корпус 39 и фиксира шайбата в положение, при което всички барабани показват нули в прозореца на скалата.
Ролката 37 се задвижва през кабел 44 от дръжка 47, която е прикрепена към арматурното табло с втулка 45 и гайка 46. За да настроите измервателния уред на нула, дръжката 47 трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка. За да не повредите измервателния уред, това трябва да се направи на неподвижно превозно средство.