Скорост, rpm | Продължителност, мин |
820-900 | 2 |
1000 | 3 |
1500 | 4 |
2000 г | 5 |
След като инсталирате на стойката и стартирате двигателя, проверете: налягането на маслото; настройка на момента на запалване; скорост на празен ход; има ли изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбните връзки и през уплътненията; има ли изтичане на масло под уплътнителния пръстен на масления филтър; няма външни удари.
Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтича през уплътнението между капака и главата на цилиндъра или през уплътненията между картера за масло на двигателя, цилиндровия блок и капаците, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете дали уплътненията са поставени правилно и ги сменете, ако е необходимо.
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонта и триенето на работните повърхности на новите части има значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа. Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които са сменени бутала, биели и основни лагери, шийките на коляновия вал са шлифовани и цилиндрите са шлифовани.
Следователно, по време на разработката на ремонтиран двигател, неговата работа не трябва да се довежда до максимален режим и разработката на двигателя трябва да продължи на автомобила при скоростите, препоръчани за нов автомобил.