Предните опори имат гумени подложки 9, в които са вулканизирани стоманени шайби със закрепващи болтове 10. В отвора, вътре в подложките, има пружини 7, базирани на изолационни пръстени 6, за увеличаване на твърдостта и буфер 8 за омекотяване на удари, които представляват гумен прът с втулка от вулканизирана стомана.
Възглавниците са прикрепени към междинните плочи 5, които от своя страна са прикрепени към скобите 4 на предната стойка на двигателя. Скобите са фиксирани с четири шпилки на фланец 3 на цилиндровия блок. За да предпазите дясната възглавница от горещата изпускателна тръба на ауспусите, под нея е монтиран защитен капак 1.
Задната опора 11 се състои от три стоманени плочи, вулканизирани към разделящата ги гума. Горната плоча е прикрепена към задния капак на скоростната кутия, а долните са прикрепени към напречната греда 13 на задната стойка на двигателя.
За да не се деформират рафтовете на напречната греда при затягане на болтовете на опората, между рафтовете са монтирани дистанционни елементи 12.
Грижата за стойката на двигателя се състои в почистване на гумените части от масло и мръсотия, както и, ако е необходимо, затягане на гайките и болтовете.