Управлението на съединителя се извършва на основа, имитираща маховика на двигателя, с метален междинен пръстен с дебелина 8,2 mm, който замества задвижвания диск (фиг. 64). След като фиксирате капака на съединителя, направете четири завъртания, като приложите натоварване от не повече от 140 kgf към упорния фланец на натискащата пружина. Ходът на изключване от 8 мм трябва да съответства на движението на притискащата плоча с 1,6-1,7 мм (най-малкото допустимо 1,4 мм).
Разстоянието от основата до работната повърхност на фрикционната облицовка на упорния фланец трябва да бъде 40-43 mm. В процеса на работа, поради износването на триещите се повърхности на дисковете на съединителя, този размер се увеличава. Ако достигне 48 mm или движението на притискащата плоча е по-малко от 1,4 mm, комплектът на капака на съединителя с притискащата плоча, притискащата пружина и натискащия фланец се заменя.
Фрикционните накладки на задвижвания диск се сменят при появата на пукнатини, разстоянието между нита и работната повърхност намалява до 0,2 мм, с едностранно надраскване. В същото време старите нитове се пробиват с бормашина или се избиват с перфоратор. Новите нитове (фиг. 65, a) се разширяват с дорник 67.7851.9500 (фиг. 65, b). Крайното биене на работната повърхност на фрикционните накладки на задвижвания диск не трябва да надвишава 0,5 mm. Ако е по-голям, тогава дискът се изправя чрез огъване на частта, където се намира биенето, или се заменя с нов.
Ако се появят пукнатини по задвижвания диск или амортисьорните пружини, сменете модула на задвижвания диск.