По време на експлоатацията на автомобила е необходимо да се провери състоянието на антикорозионното покритие и, ако е необходимо, допълнителна защита, особено скрити кухини, чрез прилагане на специални антикорозионни съединения и ставите на частите чрез нанасяне на уплътнителни мастики. За въвеждане на антикорозионни съединения в скрити кухини, производителят предвижда технологични дупки или отвори, през които могат да се прокарат върховете на пистолетите. След въвеждането на състава затворете дупките с гумени тапи. Особено внимание по време на експлоатацията на автомобила трябва да се обърне на целостта на защитното покритие на дъното на тялото, което е подложено на най-интензивни външни влияния и следователно на корозия.
Материалите, използвани за антикорозионна обработка, са изброени в табл. петнадесет:
- защитната смазка NGM-ML се използва за обработка на скрити кухини. Скритите кухини на всички нови автомобили се третират с този материал;
- Автоконсервант "Movil" се използва за лечение на скрити кухини по време на работа. Разрешено е нанасянето на автоконсервант върху повърхности, покрити преди това с масла, както и върху ръждясала повърхност. Препоръчва се лечение на кариеси на всеки две години;
- защитно филмово покритие NG-216B се използва за покриване на компонентите и частите на автомобила под каросерията за периода на транспортиране;
- Plastisol D-11A се използва за защита на дъното на купето от корозия, абразивно износване и за шумоизолация на нови автомобили. Дебелина на покритието 1-1,5 mm;
- Антишумният битумен мастик BPM-1 се използва за защита на дъното от корозия по време на работа на автомобила. Мастика се нанася с дебелина 1-1,5 мм. Намалява добре шума, но има недостатъчни антикорозионни свойства и не може да издържа на солеви разтвори, абразиви и други вещества за дълго време;
- пластизол D-4A се използва за запечатване на заварки и фуги на части по външните и вътрешните повърхности на тялото;
- Несъхнещият мастик 51-G-7 се използва за уплътняване на фуги на тялото, ъглови фуги и пролуки.
Антикорозионните съединения се нанасят равномерно и не трябва да съдържат пори. За приложението им в скритите кухини на тялото се използва пистолет КРУ-1 със специален еластичен тръбен пластмасов удължител. Удължителят е свързан към въздушния пистолет с холендър в единия край, а в другия край има дюза за рязане, която създава пръскаща струя. Благодарение на своята еластичност, удължителят осигурява проникването на дюзата за трион в труднодостъпни места на тялото.
Нанесете антикорозионна смес върху повърхности чрез въздушно или безвъздушно пръскане. Въздушното пръскане изисква сгъстен въздух при налягане от 3-4 kgf / cm2, който се подава в пистолета за пръскане с резервоар и след това в дюзата за трион. Най-доброто качество на покритието се постига с безвъздушно пръскане под налягане до 160 kgf/cm2, което позволява рязане на материали със значителен вискозитет.
Подготовка и антикорозионна обработка на скрити кухини
Поради необходимостта от сложно технологично оборудване за извършване на работата и изискването за високо качество на работа, препоръчително е обработката да се извършва в автосервизи.
Процедурата за извършване на операции за защита от корозия на скрити кухини е както следва:
- поставете колата на асансьор, отстранете части и тапицерия, които пречат на достъпа до скрити кухини;
- изплакнете с вода при температура 40-50°C през технологичните и дренажни отвори, скрити кухини (Таблица 16), дъното на тялото и арките на задните колела. Необходимо е да промиете скритите кухини, докато от дупката изтече чиста вода. В този случай плъзгащите се прозорци на вратите трябва да бъдат повдигнати;
- отстранете влагата, попаднала в купето и багажника, издухайте със сгъстен въздух всички скрити кухини и местата, където са нанесени антикорозионни съединения;
- Закарайте превозното средство в кабината за антикорозионно пръскане и го поставете на асансьор. Напръскайте антикорозионната смес на местата, посочени на фиг. 290-292;
- спуснете колата от асансьора, почистете предните повърхности на тялото от мръсотия с парцал, напоен с бял спирт.
Възстановяване на антикорозионно и антишумно покритие на дъното и калниците
По време на работа на автомобила покритието на дъното на каросерията е изложено на чакъл, пясък, сол, влага, в резултат на което мастикът и почвата се повреждат и изтриват. Голият метал корозира.
В автомобилната фабрика пластизол D-11A поливинилхлоридно съединение с дебелина 1-2 mm беше нанесено върху долната повърхност на основата на каросерията, арките на колелата и гредите за шумоизолация и защита срещу корозия и абразивно износване, върху епоксиден грунд EP-083.
В случай на повреда на пластизолното покритие D-11A, без да нарушавате почвения слой, почистете повредените участъци от мръсотия, обезмаслете и нанесете пластизол върху суха повърхност с безвъздушно пръскане или четка. Изсушете пластизола при 130°C за 30 минути. Поради значителната сложност на нагряване на покритието на каросерията до висока температура и необходимостта от пълно разглобяване на автомобила, е позволено да се възстанови покритието чрез нанасяне на антишумна мастика BPM-1, която може да изсъхне в естествени условия.
Преди да възстановите покритието, поставете колата на асансьор, внимателно проверете дъното на тялото и идентифицирайте дефектите в покритието. Почистете дъното на тялото от мръсотия, отстранете ръждата с шпатула, шкурка или преобразувател на ръжда съгласно инструкциите за употреба. Продухайте дъното на тялото със сгъстен въздух. След това поставете колата на асансьор в камерата за мастика и извадете колелата. Затворете спирачните барабани и дискове със защитни капаци, изолирайте задвижването, ауспусите, кабелите и други места, които не могат да бъдат третирани с мастика, с дебела хартия и лепяща лента. С парцал, напоен с бял спирт, обезмаслете почистените до метал места, нанесете върху тях грунд GF-073 със спрей или четка и оставете да изсъхне за 5-10 минути. След това нанесете чрез пръскане или ръчно (с четка или шпатула) мастика BPM-1 върху дефектните зони с дебелина 1-1,5 mm. Прилагането на мастика върху съседни зони, които нямат повреди, трябва да бъде минимално. В студения сезон мастикът се съхранява в топло помещение преди употреба, докато температурата се повиши под 20°C. Ако мастикът е замърсен, разредете го с ксилен, като добавите не повече от 3%.
Ако е замърсен с мастика, почистете боята на предните панели с парцал, напоен с уайт спирт. Мастикът се суши при температура 18–20°C най-малко 24 часа.За да се ускори изсъхването, задръжте покритието при 100–110°C за 30 минути.