Карбураторните модели 2105-1107010 и 2107-1107010 (фиг. 40) са емулсионен тип, двукамерен, с падащ поток. Те имат балансирана поплавъчна камера, основни дозиращи системи (фиг. 41), устройство за обогатяване (еконостат), система за празен ход (фиг. 42), преходна система, мембранна ускорителна помпа, економайзер за принудителен празен ход, мембранен стартер, картерно изпускателно макарно устройство, пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на втората камера (фиг. 43).
Фиг. 40. Модели карбуратор 2105-1107010 и 2107-1107010 страна на задвижващия механизъм на дросела:
1 - въздушна клапа; 2 - стартово устройство; 3 - лост за управление на въздушната клапа с три рамена; 4 - телескопичен прът; 5 - микропревключвател; b - лост за задвижване на дросела; 7 - лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на втората камера; 8 - възвратна пружина; 9 - прът на пневматичното задвижване; 10 - пневматичен задвижващ механизъм на дроселната клапа на втората камера.
Фиг. 41. Схема на работа на моделите на карбуратора 2105-1107010 и 2107-1107010:
1 - лост на ускорителната помпа; 2 - регулиращ винт на ускорителната помпа; 3 - корк; 4 - поплавъчна камера; 5 - корпус на горивната струя на преходната система; 6 - въздушна струя иконостат; 7 - въздушна струя на преходната система; 8 - горивна струя на еконостат; 9 - основна въздушна струя на втората камера; 10 - емулсионен струен иконостат; 11 - пулверизатор на еконостат; 12 - пулверизатор на основната дозираща система на втората камера; 13 - малък дифузьор на втората камера; 14 - винтов клапан на ускорителната помпа; 15 - пръскачка с ускорителна помпа; 16 - малък дифузьор на първата камера; 17 - въздушна клапа; 18 - адаптерна втулка; 19 - основна въздушна струя на първата камера; 20 - устройство за стартиране на струя; 21 - тяга на задвижването на стартовото устройство; 22 - въздушен канал на стартовото устройство; 23 - склад; 24 - отвор на стартовото устройство; 25 - регулиращ винт на стартовото устройство; 26 - въздушна струя на празен ход; 27 - седло на иглен клапан; 28 - иглена клапа; 29 - тръба за подаване на гориво; 30 - горивен филтър; 31 - поплавъчна скоба със стоп; 32 - топка на амортисьора; 33 - поплавък; 34 - горивна струя на празен ход; 35 - основна горивна струя на първата камера; 36 - емулсионна тръба на първата камера; 37 - регулиращ винт за количеството на сместа; 38 - игла на економайзера на принудителен празен ход; 39 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 40 - седалка на иглата на економайзера; 41 - дроселна клапа на първата камера; 42 - първа смесителна камера 43 - втора смесителна камера; 44 - втора дроселна клапа; 45 - нерегулирани отвори на преходната система; 46 - адаптерна втулка; 47 - емулсионна тръба на втората камера; 48 - горивен канал на ускорителната помпа; 49 - основна горивна струя на втората камера; 50 - възвратен клапан на ускорителната помпа; 51 - байпасна струя на ускорителната помпа; 52 - диафрагма на ускорителната помпа.
Фиг. 42. Електрическа схема за пневматичен клапан на економайзера при принудителен празен ход:
1 - маркуч, свързващ економайзера с пневматичния клапан; 2 - регулиращ винт за количеството на сместа; 3 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа; 4 - емулсионен канал; 5 - капак на карбуратора; 6 - въздушна клапа; 7 - въздушна струя на системата за празен ход; 8 - корпус на горивната струя на празен ход; 9 - горивен канал; 10 - емулсионна ямка; 11 - пневматичен клапан на економайзера; 12 - маркуч, отиващ към всмукателната тръба; 13 - тяло на дросела; 14 - дроселна клапа; 15 - отвори на преходни режими; 16 - изход на системата за празен ход; 17 - канал за подаване на въздух; 18 - игла на економайзера; 19 - корпус на економайзера; 20 - капак на економайзера.
Фиг. 43. Схема на задвижващия механизъм на дроселната клапа за карбуратори 2105-1107010 и 2107-1107010:
1 - кухината на пневматичния задвижващ механизъм над диафрагмата; 2 - втулка на стеблото; 3 - въздушен канал за подаване на вакуум към пневматичния задвижващ механизъм; 4 - лост за управление на дросела на втората камера; 5 - прът на пневматичното задвижване; 6 - ос на дроселната клапа на втората камера; 7 - лост, свързан към лост 4 чрез пружина; 8 - пневматична задвижваща струя, разположена в дифузора на втората камера; 9 - лост, ограничаващ отварянето на дроселната клапа на втората камера; 10 - лост, твърдо монтиран на оста на дроселната клапа на първата камера; I - лост за задвижване на дросела; 12 - пневматична задвижваща струя, разположена в дифузора на първата камера.
Модели 21051-1107010 и 21053-1107010 карбуратори са поставени на автомобили от 1985-1987 г. Карбураторите са структурно различни от описаните по-горе и са инсталирани на двигатели: 21051-1107010 с работен обем на цилиндъра 1,2 и 1,3 литра, 21053-1107010 с работен обем 1,45 литра. Помежду си карбураторите се различават само по данните за калибриране.
Карбуратор модели 21051-1107010 и 21053-1107010 емулсия, двукамерен, падащ поток, с последователно принудително отваряне на дроселовите клапи (фиг. 44). Карбураторът има балансирана поплавъчна камера, картерна изпускателна система за дроселната клапа, отопление на дроселовата клапа на първата камера на изхода на емулсията от системата за празен ход. Във второто гърло на капака на карбуратора над първата камера е монтиран ръчно управляван въздушен амортисьор.
Фиг. 44. Модели карбуратор 21051-1107010 и 21053-1107010 страна на задвижващия механизъм на дросела:
1 - лост за управление на дросела; 2 - щифт на заключващия лост на втората камера; 3 - регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 4 - винт за закрепване на задвижващия прът на въздушната клапа; 5 - лост за управление на въздушната клапа; o - лост на въздушната клапа; 7 - възвратна пружина на въздушния амортисьор; 8 - диафрагмен прът на стартовото устройство; 9 - електромагнитен спирателен вентил; 10 - тръба за подаване на гориво; 11 - скоба за закрепване на пръта на корпуса; 12 - регулиращ винт на втората камера; 13 - дроселна клапа на втората камера; 14 - лост на дроселната клапа на втората камера; 15 - възвратна пружина.
Карбураторът има две основни дозиращи системи (фиг. 45), преходна система и система за празен ход на първата камера с електромагнитен спирателен вентил, преходна система на втората камера, економайзер на режим на мощност, мембранна ускорителна помпа, стартово устройство.
Фиг. 45. Устройството на моделите на карбуратора 21051-1107010 и 21053-1107010:
1 - регулиращ винт на стартовото устройство; 2 - диафрагма на стартовото устройство; 3 - въздушен канал на стартовото устройство; 4 - електромагнитен спирателен вентил; 5 - горивна струя на празен ход; 6 - основна въздушна струя на първата камера; 7 - въздушна струя на празен ход; 8 - въздушна клапа; 9 - канал за празен поток; 10 - пулверизатор на основната дозираща система на първата камера; 11 - ускорителна помпа пръскачка; 12 - пулверизатор на основната дозираща система на втората камера; 13 - основна въздушна струя на втората камера; 14 - въздушна струя на преходната система на втората камера; 15 - балансиращ канал на поплавъчната камера; 16 - поплавъчна камера; 17 - иглена клапа; 18 - корк; 19 - горивен филтър; 20 - тръба за подаване на гориво; 21 - режими на мощност на економайзера на диафрагмата; 22 - режими на мощност на економайзера на горивната струя; 23 - сферичен кран на економайзера на режимите на мощност; 24 - поплавък; 25 - горивен канал; 26 - горивна струя на преходната система на втората камера с тръба; 27 - емулсионна тръба на втората камера; 28 - основна горивна струя на втората камера; 29 - изходни отвори на преходната система на втората камера; 30 - дроселна клапа на втората камера; 31 - слот на преходната система на първата камера; 32 - дроселна клапа на първата камера; 33 - изход на системата за празен ход; 34 - нагревателен блок на карбуратора; 35 - регулиращ винт за качеството (състав) на сместа на празен ход; 36 - разклонителна тръба за засмукване на картерни газове; 37 - тръба за подаване на вакуум към контролера за вакуумно запалване; 38 - главна горивна струя на първата камера; 39 - емулсионна тръба на първата камера; 40 - сферичен кран на ускорителната помпа; 41 - диафрагма на ускорителната помпа; 42 - лост за задвижване на ускорителната помпа.
Данните за калибриране на карбураторите са дадени в таблица. 3.
* Номиналният дебит на струята се определя от еталонна струя по специален метод. Не подлежи на контрол по време на работа.
Маркировката на струите се определя от скоростта на потока, която се измерва с микрометри. Микрометрите се настройват според еталонните струи.