820-900 мин-1 | 2 мин |
1000 мин-1 | 3 мин |
1500 мин-1 | 4 мин |
2000 мин-1 | 5 мин |
По време на счупването на ремонтиран двигател не довеждайте работата му до максимален режим.
След монтиране на стойката и стартиране на двигателя проверете следното:
- има ли изтичане на вода или гориво между свързващите части, от тръбните връзки и през уплътненията;
- има ли изтичане на масло под уплътнителния пръстен на масления филтър;
- налягане на маслото;
- настройка на запалването;
- обороти на празен ход;
- дали има външни удари.
Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтича през уплътнението между капака и главата на цилиндъра или през уплътненията между картера за масло на двигателя, цилиндровия блок и капаците, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло продължава, проверете дали уплътненията са правилно поставени и ги сменете, ако е необходимо.
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонта и триенето на работните повърхности на новите части има значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа.
Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които са сменени бутала, биели и основни лагери, шийките на коляновия вал са шлифовани и цилиндрите са шлифовани. Следователно разработката на двигателя винаги трябва да се извършва на автомобила, като се спазват препоръчителните скорости на движение в началото на експлоатацията на автомобила.