Поставяме маркировки с длето на кръстовището на карданния вал с фланеца на задвижващото зъбно колело на крайното задвижване. С помощта на ключа "13" развиваме четирите самозаключващи се гайки, задържайки карданния вал от завъртане с голяма отвертка.
Разделете съединението на фланците.
Маркираме взаимното положение на вала и центриращия фланец на еластичния съединител.
С шило огъваме четири заключващи антени на държача на уплътнението близо до еластичния съединител ...
... и го преместете заедно с уплътнението към кардана.
С помощта на главата "13" развийте двете гайки и отстранете предпазната скоба.
Като държите карданното зъбно колело, с гаечен ключ "13" развийте двете гайки и извадете напречната греда на междинната опора от шпилките на нейното закрепване към тялото.
Напречният елемент на еластичната опора е фиксиран към тялото чрез гумени шайби.
Поставяме карданния вал от шлицовата връзка с еластичен съединител и го отстраняваме.
Инсталираме задвижващата линия в обратен ред на отстраняване, като смазваме шлиците с грес Fiol-1, Fiol-2U или SHRUS-4 и подравняваме направените по-рано маркировки.
След като монтираме шлицовата част на карданния вал в втулката на центриращия фланец на еластичния съединител, сглобяваме скобата. С една отвертка преместваме уплътнителната скоба напред, а с другата огъваме последователно нейните заключващи антени.