Проверява се
За извършване на работата ще ви е необходим мултицет.
1. Отстранете стартера (вижте "Стартер - премахване и инсталиране").
2. Почистваме външната повърхност на стартера от мръсотия.
3. За да проверите тяговото реле, свързваме неговия изход "50" към положителния извод на акумулатора, а корпуса на стартера към отрицателния. В същото време, за работещо реле, арматурата избутва задвижващото зъбно колело в прозореца на предния капак с характерно щракване.
4. За да проверите котвата и намотките на статора, свалете задния капак на стартера и разкачете четката (вижте по-долу "Ремонт на стартер 4216.3708-02").
5. След като свързахме една сонда на омметъра към кутията, последователно свързваме другата към клемите на намотките на статора, като проверяваме дали те не са късо към кутията.
При липса на късо съединение омметърът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
6. След като свързахме сондите на омметъра към клемите на намотките на статора, ги проверяваме за отворена верига.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, намотката е счупена.
7. След като свържете една сонда на омметъра към кутията, свързваме другата последователно към контактните плочи на арматурата, като проверяваме дали намотките на арматурата не са късо към земята.
При липса на късо съединение омметърът трябва да показва съпротивление най-малко 10 kOhm.
Ремонт на стартер 4216.3708-02
1. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте гайката и отстранете изхода на намотката на статора от контактния болт.
2. С помощта на шлицова отвертка развийте трите винта, закрепващи тяговото реле.
3. Отстранете тяговото реле с прът и пружина.
4. С помощта на шлицова отвертка развийте двата винта, закрепващи корпуса на арматурния вал.
5. Отстранете корпуса с уплътнението, заключващата шайба A на вала на ротора и подложките B.
6. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки, закрепващи задния капак на стартера и го свалете.
7. Разкачете предния капак от корпуса заедно със свързващите пръти и котвата.
8. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте контрагайката на ексцентричната ос на задвижващия лост.
9. С помощта на шлицова отвертка развийте оста на лоста.
10. Изваждаме ексцентричната ос на лоста за задвижване на стартера.
11. Отстраняваме котвата от свързващите пръти на тялото, освобождавайки вилицата на лоста от задвижващия пръстен.
12. След като опирате вала на арматурата върху дървена повърхност, с подходящ дорник притискаме ограничителния пръстен от задържащия пръстен.
13. Извадете задържащия пръстен от вала с шлицова отвертка.
14. Отстранете ограничителния пръстен от арматурния вал, изпреварващия съединител със задвижващата предавка и преградата на корпуса A.
Стартер 4216.3708-02
1. Измиваме частите на стартера с бял спирт или керосин, издухваме го със сгъстен въздух. Проверка на състоянието на частите. Капаците и тялото трябва да са без пукнатини. Зъбите на зъбните колела не трябва да показват значително износване. Зъбното колело трябва лесно да се върти спрямо главината само в една посока - в посоката на въртене на арматурата. По повърхностите на шлиците и щифтовете на вала не трябва да има неравности, прорези или следи от износване. Не трябва да има изгаряния по работната повърхност на колектора. Отстраняваме малки изгаряния с финозърнеста шкурка. Четките трябва да се движат свободно в жлебовете на четкодържателите. Четкодържателите на "положителните" четки не трябва да имат късо съединение с "маса". Изхабени на височина под 12 мм, четките се сменят с нови.
2. Смажете с моторно масло опорните повърхности и шлиците на арматурния вал, шлиците на главината на изпреварващия съединител, лагерните втулки в капаците на стартера и оста на задвижващия лост. Смажете задвижващия пръстен на главината на изпреварващия съединител с грес.
3. Монтираме преграда и свободно колело със задвижващо зъбно колело на арматурния вал.
4. Поставяме ограничителния пръстен на хода на зъбното колело върху вала, така че по-малкият диаметър на вътрешната конична повърхност на пръстена да е обърнат към зъбното колело. Инсталираме задържащ пръстен в жлеба на вала, натискаме го и притискаме ограничителния пръстен върху него с плъзгащи се клещи, ако е необходимо, потапяме задържащия пръстен в жлеба с шлицова отвертка.
5. След това сглобете стартера в обратен ред.
6. Преди да монтирате корпуса на арматурния вал, проверяваме аксиалната хлабина на арматурния вал, която не трябва да бъде повече от 0,5 mm. Ако е необходимо, ние го регулираме, като монтираме подложки на арматурния вал (вижте по-горе "Ремонт на стартер 4216.370802", т. 5).
7. Монтирайте корпуса.
8. Монтирайте ексцентричната ос на лоста за задвижване на предавките. Чрез натискане на лоста проверяваме движението на съединителя. Ролките на лоста не трябва да излизат от жлебовете на пръстена. Ако е необходимо, регулирайте позицията на лоста чрез завъртане на оста. С гаечен ключ 10 мм обвиваме гайката, като държим оста от завъртане с шлицова отвертка.
9. Инсталирайте и свържете тяговото реле.
Ремонт на стартер 5722.3708
1. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте гайката, която закрепва върха на проводника към изхода (контактен болт) на тяговото реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С помощта на гаечен ключ 8 mm развийте двата болта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в същото време е необходимо да изключите обицата на сърцевината на релето от горния край на задвижващия лост).
Препоръка. Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, като потопите арматурата до ограничителя, се уверете, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки на свързващите пръти.
6. След като внимателно разкачите статора от предния капак, извадете статора от шпилките.
7. Отстранете централната предавка на планетарната предавка (понякога предавката остава на вала на котвата).
8. С помощта на шлицова отвертка отстранете едно по едно трите планетарни зъбни колела на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на планетарната предавка. Иглените лагери на сателитните зъбни колела не трябва да бъдат повредени. Зъбите на зъбните колела на редуктора не трябва да имат стружки, надрасквания, следи от корозия и други повреди. Необходимо е да смените дефектните елементи на скоростната кутия (или задвижването, или стартерния възел).
9. С помощта на отвертка, опряна в горната част на предния капак на стартера, издърпайте опората на задвижващия лост.
10. Отстраняваме задвижването от капака заедно с задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста и външната предавка на скоростната кутия.
Препоръка. Проверете състоянието на задвижването. Задвижването трябва да се движи свободно без задръстване по шлиците на вала. Задвижващото зъбно колело трябва да бъде свободно завинтено само в една посока, не се допускат отчупвания на зъбите и силни прорези по въвеждащата част на зъбите. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектно и силно износено задвижване (или стартер).
11. С чук, чрез 13 mm отворен гаечен ключ, съборете пръстена на ограничителя на хода на задвижването на стартера (в същото време под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче твърда гума).
12. С помощта на шлицова отвертка отстранете ограничителния пръстен на ограничителя на движението на задвижването от жлеба на вала и отстранете ограничителния пръстен и ограничителния пръстен на движението от вала.
13. Отстранете задвижващия възел с лоста и съединителя от вала.
14. С помощта на специални разширяващи се клещи отстранете задържащия пръстен на съединителя на задвижващия лост.
15. Отстранете шайбата (2), съединителя (5) заедно със задвижващия лост (3) от задвижването (4).
При подмяна само на задвижването може да се пропусне допълнително разглобяване на стартера.
16. С помощта на специални разширяващи се щипки отстранете задържащия пръстен (вижте снимката т. 17, т. 6) на опората на задвижващия вал.
17. От задвижващия вал (1) последователно отстраняваме упорната шайба (5), опората на вала (4), уплътнителния гумен пръстен (3) и външното зъбно колело на планетарната скоростна кутия (2).
18. Като използвате кръстата отвертка, развийте двата винта, закрепващи четката към задния капак на стартера.
19. Отстранете задния капак.
20. Извадете четката от колектора на арматурата с шлицова отвертка.
21. Отстранете опората на вала на предната арматура.
22. Отстранете упорната шайба от арматурния вал.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверяваме намотките на колектора и котвата.
Не се допускат следи от овъгляване на намотките - такава котва трябва да се смени.
25. Почистваме замърсения колектор с финозърнеста шкурка ("нула"), като държим арматурния вал през лента от плътна хартия в патронника на електрическата бормашина. Измиваме котвата с вода и препарат за отстраняване на мръсотия, въглищен прах и абразивни остатъци и внимателно я избърсваме с чист парцал, издухваме я със сгъстен въздух от помпа за гуми.
26. Подменяме износени четки (височината от работния ръб до изхода е равна или по-малка от 3,5 мм) и четки с механични повреди.
27. Измиваме частите на скоростната кутия и караме с уайт спирт или керосин.
Стартер 5722.3708
Можете да монтирате четката върху колектора на арматурата на стартера, като използвате специален дорник или глава на инструмент с подходящ размер и форма. В случай на липсата им, четките могат да се монтират без тези устройства. За това:
1. Затегнете четката към задния капак на стартера с два винта.
2. Смажете края на арматурния вал с две капки двигателно масло.
3. Вмъкваме четири четки в съответните държачи за четки. Без да поставяме пружините на четката в държачите на четката, поставяме четката върху колектора на арматурата.
4. С помощта на клещи с тънки гъби огъваме външните ограничители на пружините и на четирите четки.
5. Поставете пружината в четкодържача.
6. Като държите пружината с отвертка, огънете четирите ограничителя на пружината с клещи. Монтирайте останалите три пружини по същия начин.
7. Вмъкваме котвата на стартера в статора с четковия възел и задния капак, поставен върху него (в същото време е необходимо да държите котвата, така че неговият колектор да не се отдели от четковия възел).
По-нататъшното сглобяване на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. В същото време се нанася смазка върху частите на скоростната кутия. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят котвата и задвижващите валове, както и винтовите шлици на задвижването, се смазват с двигателно масло.
8. За да се уверим, че стартерът е сглобен правилно, преди монтажа проверяваме неговата производителност, както е показано в началото на раздела.