Хлабини в задвижващия механизъм на клапана
На всеки 10 000 км пробег и на нова кола след първия пробег от 2000-3000 км проверете пролуките "A" (фиг. 25) между гърбиците и лостовете, които трябва да бъде равно на 0,15 mm при студен двигател както за всмукателните, така и за изпускателните клапани.
Фиг. 25. Синхронизация на клапаните:
1 - гърбица на разпределителния вал; 2 - лост за задвижване на клапана; 3 - капачка на дефлектора на маслото на клапана; 4 - клапан; 5 - регулиращ болт на лоста; 6 - контрагайка на регулиращия болт.
При нов двигател, преди да извършите тази операция, проверете и затегнете закрепването на главата на блока, корпуса на лагера на разпределителния вал, всмукателната тръба и изпускателния колектор.
Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра с приблизително 30° всеки и ги затегнете до стойността, показана на фиг. 26 е добре. Моментът на затягане на болтове 1-10 трябва да бъде 115 Nm (11,5 kgf·m), а болт 11 - 38 Nm (3,8 kgf·m).
Гайките за закрепване на кутията на лагерите на разпределителния вал затягат еднакво усилие в реда, посочен на фиг. 27. Крайният въртящ момент на затягане на гайките е 22 Nm (2,2 kgf·m).
За да регулирате пропуските:
- свалете капака на цилиндровата глава;
- завъртайки коляновия вал * по посока на часовниковата стрелка, подравнете маркировката "A" (фиг. 28) на зъбното колело с маркировката "B" на корпуса на разпределителния вал; докато буталото на четвъртия цилиндър е в ГМТ в края на такта на компресия и двата клапана са затворени;
- регулирайте пролуките между лостовете и гърбиците на разпределителния вал при изпускателния клапан на 4-ти цилиндър (8 гърб) и входящия клапан на 3-ти цилиндър (6 гърб); за да направите това, разхлабете контрагайката 2 (фиг. 29) и, като завъртите регулиращия болт 1, задайте необходимата хлабина с плосък щуп, поставен между гърбицата и лоста;
- докато държите болт 1 в това положение с гаечен ключ, затегнете контрагайка 2 до 52 Nm (5,2 kgf·m) и проверете отново празнината;
- като завъртите коляновия вал на половин оборот, регулирайте празнините в последователността, посочена в таблица 3;
- Сменете капака.
В края на работата проверете момента на затягане на тресчотката. Трябва да бъде 122 Nm (12,2 kgf·m).
* Извършва се със специален ключ с тресчотка или чрез завъртане на крикналото задно колело при включена четвърта предавка и монтирани ограничители под предните колела.
