Фиг. 158. Основните елементи на рамката на тялото
Основните елементи на рамката са предната част 1 (фиг. 158), подът, страничните стени 8, покривът 4 с рамката 3 на прозореца на вятъра, задният панел и силовите елементи (лонжери, напречни елементи, стелажи) . На касата са окачени: крила 9, капак 2, странични врати и задна врата 7.
Всички части и компоненти на каросерията, с изключение на приспособленията, са свързани в едно цяло чрез съпротивителна точкова заварка, а силно натоварените части са допълнително заварени чрез електродъгово заваряване.
Предният край 1 се състои от вертикален преден щит, калници на предните калници, предни греди, напречни елементи и кутия за всмукване на въздух. Подът на каросерията се състои от три основни части: преден, среден и заден подови панели. Предният панел на пода е коритообразен, в средата има тунел за изпускателни тръби и тръбопроводи. Задният подов панел има еднокомпонентна щампована ниша за резервно колело, монтирано от багажника. По целия под се простират два лонжерона, които образуват единични надлъжни скрити кухини, вентилирани с въздух с предния и задния лонжерон. Като цяло подът има предни, средни и задни напречни греди.
Външните панели на страничната стена са изработени в цели части с централни и задни колони, с отвори за страничния прозорец и предната врата. Вътрешните странични панели също са изработени от едно цяло заедно с външните арки (калници) на задните колела. Отзад страничните стени имат подсилвания и ниша за сепаратор на бензинови пари, както и канали и фланци за уплътненията на задната врата. Рамката на вятърния прозорец е изработена от едно цяло, към което са заварени усилватели отгоре и отдолу. Предните подпори образуват две изолирани кухини за увеличаване на твърдостта. Панелът на покрива има подсилвания 5, предна греда и задна греда 6 за окачване на задната врата. Задният панел има горни и долни напречни греди.
Основните части на тялото са щамповани от мека стоманена ламарина 08kp. За части с дълбоко изтегляне по време на щамповане и по-добра заваряемост се използва стомана 08Yu, а за по-голяма якост на опън се използва нисколегирана стомана 08GS. Дебелината на основните панели е 0,8 мм; за външни панели на врати и предни калници 0,7 мм; за усилватели 1-1,2 мм; за предни лонжерони 1,8 мм. Останалите лонжерони са с дебелина 1 мм. Различни малки части на тялото (съединители, скоби, удължители) са щамповани от стомана с дебелина 0,8-2,5 mm.
За повишаване на антикорозионната устойчивост вътрешната повърхност на крилото е с цинково-метално покритие с дебелина 0,1 mm и допълнително покритие с пластизол D-11 A. Крилото е закрепено към рамката на тялото с осем самонарезни болта. Под предните калници са монтирани изолационни подложки.
Частите на рамката на каросерията, които са най-податливи на корозия (рамка на радиатора, напречна греда на рамката на радиатора, съединители на преградата, средни и задни напречни елементи, разделител на прага на предната врата и редица други части) са изработени от стомана с едно- или двустранно цинково-метално покритие.