Фиг. 136. Подробности за стартера: 1 - задържащ пръстен; 2 - ограничителен пръстен; 3 - задвижване със свободен ход; 4 - ос на лоста; 5 - преден капак; 6 - задвижващ лост; 7 - релейна арматура; 8 - теглително реле; 9 - заден капак; 10 - заключваща шайба; 11 - защитно покритие; 12 - съединителен болт; 13 - пружина на четката; 14 - четка 15 - корпус; 16 - регулиращи шайби; 17 - котва
Винтовете се развиват и защитният капак 11 се отстранява.Заключващата шайба 10 се отстранява, съединителните болтове 12 се развиват и корпусът 15 със задния капак 9 се отделя от предния капак 5 с арматурата 17. Винтовете, закрепващи проводниците на намотката на статора към четкодържателите се развиват и корпусът се отделя от задния капак. Отстранете пружините 13 и четките 14.
Отстранете задържащия 1 и ограничителния 2 пръстен и разкачете котвата от задвижването 3. Освободете и извадете оста 4 на лоста от предния капак. Изключете лоста 6 от задвижването и извадете задвижването 3 от предния капак. Задвижването се разглобява след отстраняване на заключващата шайба от главината на съединителя.
За да разглобите тяговото реле, винтовете, закрепващи капака му, се развиват и проводниците на намотката се запояват от щепсела "50" и от върха, прикрепен към долния контактен болт на тяговото реле.
След демонтажа частите се продухват със сгъстен въздух и се избърсват.
Преди сглобяване смажете винтовите шлици на арматурния вал и главините на свободния ход, зъбното колело и втулката на задния капак с двигателно масло. Задвижващият пръстен на задвижването се смазва с грес Litol-24.
Сглобяването на стартера се извършва в обратен ред на разглобяването. Изборът на подложки 16 осигурява аксиален свободен ход на арматурата в диапазона 0,07-0,70 mm. На съединителния болт, минаващ близо до клемите на намотката на статора, се поставя изолационна пластмасова тръба.
След монтажа стартерът се проверява на стенда.