Демонтаж и монтаж на двигателя

Разглобяване

Измитият и почистен двигател се монтира на стенд за разглобяване и се източва масло от картера.

Свалете маркуч 1 (фиг. 22) и маркуч 2 на системата за вентилация на картера; отстранете съответно маркучи 4 и 7 за подаване и изпускане на течност от охладителната система към карбуратора и тръба 8 за извличане на вакуум към регулатора на вакуума на сензора на разпределителя на запалването. Отстранете карбуратора 3 с разделителя 5 и топлинния щит 6.



Те отстраняват проводниците за високо напрежение и сензора за разпределение на запалването 1 (фиг. 23) с уплътнителен пръстен 3 и скоба 2. Отстранете горивната помпа 8 с топлоизолиращ дистанционер 6, тласкач 7 и уплътнения. Отстранете корпуса 4 на спомагателните устройства с уплътнителния пръстен 5.




Отстранете опъващата щанга 1 (фиг. 24) и ремъка 4 на задвижването на генератора 2. Отстранете генератора и скобата 3 на неговото закрепване. Блокирайте маховика с ключалка 67.7820.9526 (вижте фиг. 29), развийте болта за закрепване на ролката 5 (вижте фиг. 24) на задвижването на генератора и свалете шайбата.



Отстранете предния капак 1 (фиг. 25) на зъбчатия ремък с гумено уплътнение 2. Развийте гайката, закрепваща механизма за опъване. Разхлабете и свалете зъбчатия ремък 3. Отстранете опъващата ролка 6 с оста 7 и дистанционния пръстен 5. Задържайки шайбата на разпределителния вал 4 от завъртане с приспособление 67.7811.9509 или друго от отворите на ролката, развийте монтажния болт и свалете шайбата . Отстранете зъбната шайба 8 от коляновия вал на двигателя.




Развийте монтажните болтове на помпата 2 (фиг. 26) на охлаждащата течност. Развийте болта и гайката, закрепващи задния капак 1 на зъбчатия ремък, и го свалете.



Извадете помпата на охлаждащата течност с уплътнението 3 от гнездото й в цилиндровия блок.

Отстранете всмукателните и изпускателните тръби с уплътненията, всмукателния отвор за топъл въздух и конзолата на входната тръба на помпата за охлаждаща течност. Отстранете сензора за предупредителна светлина за налягането на маслото от главата на цилиндъра. Ако не се изисква пълно разглобяване на двигателя, тогава можете да премахнете блока на главата на цилиндъра с тръбопроводи и спомагателни възли.

Отстранете маркучите за вход и изход на охлаждащата течност към нагревателя. Изключете маркучите от термостата и го извадете. Отстранете входящата тръба на помпата за охлаждаща течност и изходящата тръба на охладителната риза с уплътнението. Ключът 67.7812.9514 (тръбен край 21 мм) развийте сензора за температура на охлаждащата течност и запалителните свещи.


С помощта на инструмент A.60312 (фиг. 27) отстранете масления филтър с уплътнението. Изключете маркуча за изпускателна вентилация на картера от дюзите на главата и цилиндровия блок. Извадете индикатора за нивото на маслото.



Свалете капака на главата на цилиндъра. Развийте монтажните болтове и свалете блока на главата на цилиндъра с разпределителния вал. Ако е необходимо, разглобете главата на цилиндъра (вижте "Демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра").

Обърнете двигателя с картера нагоре и отстранете масления картер 5 (фиг. 28) с уплътнението 4. Отстранете маслоприемника 3 и маслената помпа 1 с уплътнението 2. Развийте гайките на болтовете на мотовилката, свалете капаците на биелата и внимателно извадете буталата с биели през цилиндрите.




Блокирайте маховика с ключалка 67.7820.9526 (фиг. 29), развийте монтажните болтове на маховика, отстранете шайбата (пръстена) на болтовете и маховика от коляновия вал. Отстранете капачките на основните лагери заедно с долните лагери. Коляновият вал се отстранява от лагерните гнезда, а след това горните черупки и натискащите полупръстени от средната опора.

Сглобяване

Измитият и почистен цилиндров блок се монтира на стойката и липсващите шпилки се увиват. Поставете монтажната скоба на алтернатора и я закрепете с два болта.

Смажете лагерните черупки и упорните полупръстени на коляновия вал, както и буталата и маслените уплътнения с двигателно масло. При сглобяване на двигателя след ремонт се монтират нови семеринги на коляновия вал. Монтирайте втулките в гнездата и капачките на основните лагери. Коляновият вал е поставен в основните лагери и в гнездата на средния основен лагер с жлебове (има антифрикционен слой от тази страна) са вкарани упорни полупръстени към упорните повърхности на коляновия вал.

Монтирайте капачките на основните лагери в съответствие с маркировките (фиг. 30). Капаците трябва да бъдат разположени така, че етикетите (или страната с най-много етикети) да са от страната на монтажа на генератора. Затегнете болтовете на капака.



Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал. За да направите това, завъртете цилиндровия блок със задната страна нагоре (фиг. 31) и монтирайте върху него стойка с индикатор, така че кракът на индикатора да лежи върху фланеца на коляновия вал. Премествайки вала с отвертки като лостове нагоре и надолу, измервайте аксиалната хлабина с индикатор. Тя трябва да бъде 0,06-0,26 mm. Ако хлабината е по-голяма, тогава тя се нормализира чрез монтиране на упорни полупръстени с дебелина, увеличена с 0,127 mm.



Дорник 67.7853.9571 * се притиска в държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал. Поставете държача със салниковата кутия върху коничния дорник 67.7853.9572 ** и го преместете от дорника към фланеца на коляновия вал. Поставете уплътнение под държача и го прикрепете към цилиндровия блок с болтове с пружинни шайби.

* Цилиндрична оправка Ø 106 mm с водеща яка Ø 78 mm.
** Чаша с външен диаметър 80 мм и конус 15°.

Монтирайте маховика върху коляновия вал, така че маркировката (конусообразен отвор) близо до джантата да е срещу оста на шийката на мотовилката на 4-ия цилиндър. Поставете монтажните болтове на шайбата и маховика. Блокирайте маховика с ключалка 67.7820.9526 (вижте фиг. 29) и затегнете монтажните болтове.

Буталата са избрани към цилиндрите така, че разстоянието между буталото и цилиндъра да е 0,025-0,045 mm. При нов двигател това се постига чрез инсталиране на бутала от същия клас като цилиндрите. Използваните двигатели имат известно износване на буталата и цилиндрите. Следователно е необходимо да изберете отново буталата към цилиндрите, като измерите техния диаметър (вижте раздела "Характеристики на устройството" в същата глава), така че празнината да е възможно най-близка до изчислената.

Буталата с биели се сглобяват (вижте по-долу "Разглобяване и монтаж на биела и бутална група"). С помощта на втулката от комплект A.60604 буталата с биели се вкарват в цилиндрите (фиг. 32). Комплектът включва втулки с нормални и ремонтни размери на бутала. Следователно е необходимо да изберете втулка, подходяща за размера на буталото, което ще се монтира.



Можете да използвате и регулируема втулка 67.7854.9517. Отворът на щифта на буталото е изместен с 1,2 мм, така че при монтиране на буталата в цилиндрите стрелката на короната на буталото трябва да сочи към задвижването на разпределителния вал.

Монтирайте лагерите в мотовилките и капачките на мотовилките. Свържете свързващите пръти към шийките на коляновия вал, монтирайте капаците и затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на мотовилката трябва да се монтират така, че номерът на цилиндъра върху капачката да е срещу номера на цилиндъра в долния край на мотовилката.

С помощта на дорник 67.7853.9580 предното маслено уплътнение на коляновия вал се притиска в капака на маслената помпа, докато спре. Налейте малко двигателно масло в помпата и завъртете задвижващата предавка няколко пъти. Поставете водещата втулка на дорника 67.7853.9580 в салниковата кутия, натисната в маслената помпа, и завъртете задвижващото зъбно колело до позиция, в която може да се постави върху шийката на коляновия вал. Преместете помпата от водещата втулка към вала, поставете уплътнение под помпата и я прикрепете към цилиндровия блок.

За правилен монтаж в корпуса на помпата се притискат два водещи щифта, които трябва да паснат в съответните отвори в цилиндровия блок.

Поставете маслоприемник с уплътнителен пръстен в отвора на маслената помпа, прикрепете го към маслената помпа и към капака на втория основен лагер на коляновия вал (виж фиг. 28).

Монтирайте масления картер с уплътнение и го закрепете. Смажете О-пръстена на масления филтър с двигателно масло и монтирайте масления филтър, като го завиете ръчно към фитинга на цилиндровия блок.

Поставете две центриращи втулки в цилиндровия блок (вижте Фиг. 32) и монтирайте върху тях ново уплътнение на главата на цилиндъра (не трябва да се използва използвано уплътнение). Преди да монтирате уплътненията, маслото се отстранява от свързващите повърхности на главата и цилиндровия блок. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Не се допуска контакт на масло с повърхността на уплътнението. Монтирайте главата на цилиндъра, сглобена в съответствие с инструкциите в раздел. "Демонтаж и монтаж на цилиндрова глава".

Проверете дължината на болтовете на главата на цилиндъра (с изключение на главата на болта). Ако дължината на болтовете е повече от 135,5 mm, ги сменете с нови. За да се осигури надеждно уплътнение и да се избегне затягането на болтовете по време на поддръжката, болтовете на главата на цилиндъра се затягат в определена последователност (вижте Фиг. 18) и на четири стъпки (вижте раздел "Премахване и монтиране на главата на цилиндъра").

Поставете помпата за охлаждаща течност с уплътнение в гнездото на цилиндровия блок, като проверите надеждността на натискане на шайбата на помпата върху ролката (вижте "Демонтаж и монтаж на помпата за охлаждаща течност"). Монтирайте задния капак на зъбчатия ремък и го прикрепете заедно с капака на помпата към цилиндровия блок. Освен това прикрепете капака с болт към цилиндровия блок и гайка към шпилката на главата на цилиндъра.

Сегментираните ключове са поставени в гнездата в предните краища на коляновия и разпределителния вал и са монтирани зъбни ролки. Задържайки шайбата на разпределителния вал от завъртане с инструмент 67.7811.9509, фиксирайте шайбата с болт с шайба. Завъртете шайбата на разпределителния вал, докато маркировката на ролката се изравни с лентата за настройка на задния предпазител на зъбчатия ремък (вижте Фиг. 6).

Завъртете коляновия вал в посока на по-малък ъгъл на въртене, докато маркировката за подравняване на шайбата се изравни с маркировката на капака на маслената помпа. Можете да завъртите коляновия вал с ключ за болт, временно навит в предния край на вала, или за маховика.

Поставете опъващата ролка с оста и дистанционния пръстен и я фиксирайте в позиция, съответстваща на минималното напрежение на колана.

Те поставят зъбен ремък върху шайбата на коляновия вал и, издърпвайки двата клона на ремъка, поставят левия клон върху ролката на помпата за охлаждаща течност и го навиват зад опъващата ролка. Поставете ремъка върху шайбата на разпределителния вал и леко го затегнете с опъващата ролка, като завъртите оста на ролката обратно на часовниковата стрелка. Когато монтирате колана, не го оставяйте да се огъва.

Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене и проверете дали маркировките за подравняване съвпадат (вижте Фиг. 6).

Ако маркировките не съвпадат, разхлабете напрежението на ремъка, извадете го от ролката на разпределителния вал, завъртете шайбата до необходимия ъгъл, поставете ремъка, леко го затегнете с опъваща ролка, завъртете коляновия вал отново два оборота и проверете съвпадащи знаци.

Ако маркировките съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка и хлабините в механизма на клапана, както е посочено в раздел. "Настройки на двигателя". Поставете предния капак на зъбния ремък и го закрепете с болтове. Внимателно поставете уплътнението в жлеба на капака на главата на цилиндъра по целия периметър. Монтирайте капака върху главата на цилиндъра, поставете гумени втулки върху шпилките и примамете гайките с шайби. Ако втулките имат признаци на разрушаване, сменете ги с нови. Гайките се затягат равномерно на няколко стъпки, докато шайбата лежи върху шпилката. Трябва да се помни, че плътността на капака зависи от задълбочеността на всички операции за неговото инсталиране.

Запалителните свещи, индикаторът за температурата на охлаждащата течност и предупредителните лампи за налягането на маслото са опаковани в главата на цилиндъра.

Монтирайте изходната тръба 3 (фиг. 33) на охладителната риза с уплътнение върху главата на цилиндъра и я фиксирайте с две гайки. Поставете уплътнението и прикрепете фланеца на захранващата тръба 1 на помпата за охлаждаща течност към цилиндровия блок. Маркучите, отиващи към термостата, се поставят върху разклонителната тръба и захранващата тръба, монтира се термостат 2 и маркучите се фиксират със скоби.



Монтирайте корпуса на спомагателните агрегати с уплътнителен пръстен върху главата на цилиндъра и го фиксирайте с болт. При монтажа на корпуса се обръща специално внимание на позицията на уплътнителния пръстен в жлеба, тъй като при затягане на гайките той може да изскочи от жлеба и да захапе между ръбовете на жлеба и повърхността на главата на цилиндъра. Ако уплътнителният пръстен има признаци на ухапване, той трябва да се смени с нов. Монтирайте горивната помпа с топлоизолиращ дистанционен елемент, с уплътнения и тласкач (вижте раздел "Премахване и монтиране на горивната помпа").

Смажете с двигателно масло и поставете уплътнителния пръстен на фланеца на сензора на разпределителя на запалването и го прикрепете към корпуса на спомагателния блок в такова положение, че средният риск на фланеца на сензора на разпределителя да е срещу монтажната издатина на корпуса на спомагателния модул (Фиг. 34). В същото време под горната закрепваща гайка е монтирана скоба за проводници с високо напрежение. Ролката на сензора-разпределител е свързана към стеблото на разпределителния вал само в една позиция. Ето защо, преди монтажа, завъртете ролката така, че гърбиците на ролковия съединител да влязат в жлебовете на стеблото на разпределителния вал.



Те поставят уплътнения върху шпилките на главата на цилиндъра, монтират изпускателния колектор 1 (фиг. 35) и затягат централната гайка на неговото закрепване. След това входящият тръбопровод 3 се монтира заедно с входа за топъл въздух 4 и скобата 2 на входящата тръба на помпата за охлаждаща течност и се фиксира с гайки. Монтирайте маркуча за изпускателна вентилация на картера и го фиксирайте със скоби върху разклонителните тръби на блока и главата на цилиндъра. Инсталирайте индикатор за нивото на маслото.



Поставете задвижващата шайба на алтернатора върху коляновия вал и я фиксирайте с болт и шайба. Монтирайте опъващата щанга 1 (вижте Фиг. 24) и генератора. Поставете ремъка върху шайбите на коляновия вал и генератора и регулирайте напрежението му, както е описано в раздел. "Настройки на двигателя".

Монтирайте топлинния щит на карбуратора, разделителя и карбуратора. Фиксирайте го с гайки и го затворете с технологична тапа отгоре. Не затягайте гайките и не закрепвайте горещ карбуратор.

Монтирайте маркуча за подаване на бензин от горивната помпа към карбуратора и го закрепете със скоби. Монтирайте вакуумна тръба за вземане на проби към вакуумния регулатор, както и маркучи за подаване и изпускане на течност от охладителната система към карбуратора.

Поставете маркучите, водещи към нагревателя, на изходната тръба на главата на цилиндъра и на входната тръба на помпата за охлаждаща течност и ги фиксирайте със скоби. Свържете проводниците за високо напрежение към разпределителния сензор и запалителните свещи. Фиксирайте гребена от проводници в скобата 2 (вижте Фиг. 23). Налейте масло в двигателя през гърловината на капака на главата на цилиндъра.