Измийте частите на поплавъчния механизъм с бензин и проверете състоянието им. Поплавъкът не трябва да е повреден. На уплътнителната повърхност на игления клапан и неговото седло не се допускат повреди, които нарушават херметичността на клапана. Вентилът трябва да се движи свободно в гнездото си и топката не трябва да виси. Масата на плувката не трябва да надвишава 6,23 г. Дефектните части се заменят с нови.
Почистете капака на карбуратора и всички отвори и канали от масло и мръсотия. Изплакнете капака с ацетон или бензин и го издухайте със сгъстен въздух. Проверете уплътнителните повърхности на капака. Ако има повреда, сменете капака с нов.
Всички части на стартовото устройство се почистват, измиват с бензин и се продухват със сгъстен въздух. Проверете частите, заменете повредените части с нови.
Джетовете и емулсионните тръби се почистват от мръсотия и смолисти съединения, измиват се с ацетон или бензин и се продухват със сгъстен въздух. Не почиствайте дюзите с метален инструмент или тел и не избърсвайте дюзите и другите части на карбуратора с памук, плат или парцали, тъй като вълните могат да запушат каналите за гориво и емулсия. В случай на силно запушване, можете да почистите дюзите с мека дървена игла, навлажнена с ацетон.
Почистете тялото на карбуратора от масло и мръсотия. Изплакнете каналите му с ацетон или бензин и продухайте със сгъстен въздух. При необходимост каналите и емулсионните тръби се почистват със специални райбери. Проверете уплътнителните повърхности на тялото. Ако са повредени или деформирани, сменете кутията с нова.
Почистете частите на ускорителната помпа, измийте с бензин, продухайте със сгъстен въздух. Проверете лекотата на движение на клапаните и движението на движещите се елементи на помпата (лост, диафрагмени части). Храненето не е разрешено. Диафрагмата трябва да е цяла, без повреди. Проверете състоянието на уплътнителните повърхности и уплътненията. Сменете повредените части на помпата с нови.
Проверете цялата дължина на тласкача на диафрагмата на економайзера на мощността, включително главата на тласкача. При дължина по-малка от 6 мм мембранният възел с тласкача се заменя с нов.
Проверете работата на заключващия механизъм на втората камера, за което лостът 5 (виж фиг. 15) за управление на въздушната клапа се завърта обратно на часовниковата стрелка, докато клапата се затвори напълно. След това лостът за управление на дросела 17 се завърта, докато дроселната клапа на първата камера се отвори напълно. В този случай дроселната клапа на втората камера трябва да остане в затворено положение. След това завъртете лоста за управление на дросела, докато дроселът се отвори напълно, и лоста за управление на дросела, докато дроселните клапи се отворят напълно. Ако дроселната клапа на втората камера не се отвори едновременно, отстранете неизправността. Причината може да е, че заключващият лост на втората камера е заседнал или пружината на заключващия лост е изключена.