Фиг. 137. Гумени уплътнения на тялото:
1, 3 - уплътнения на предното стъкло; 2 уплътнение на капака; 4 - уплътнение на жлеба на плъзгащото се стъкло; 5 - уплътнение за отваряне на предната врата; 6 - уплътнение на стъклото на задната врата; 7 - уплътнител на отвора на вратата на гърба; 8 - уплътнение на странично стъкло; 9 - уплътнител на направляващия жлеб на плъзгащото се стъкло; 10 - долно уплътнение на плъзгащото се стъкло.
Въздухосмукателната кутия и отворът на задната врата са уплътнени с гумени уплътнения 2 и 7, които се накланят на фланците на отвора на каросерията с метални перфорирани рамки.
Уплътненията за 5 отвора на предните (и задните за ВАЗ-2109) врати са изработени от гъбеста гума под формата на тръба, към която е заварен пластмасов облицовъчен ръб с перфорирана метална рамка. Металната рамка осигурява закрепване на уплътнителя върху фланеца на отвора на вратата. Вътрешната куха част на уплътнението е свързана с атмосферата чрез отвори в гъбестата гума, разположени на всеки 300 мм.
Отворите на предното стъкло, прозорците на задната врата и страничните прозорци са уплътнени с гумени уплътнения 1,3,6 и 8, които имат специални езици за надеждност.
При демонтиране и монтиране на уплътнения с метални рамки трябва да се внимава да се предотврати срутване на рамките или вълни по уплътненията.
Горните уплътнения на плъзгащите се прозорци на предните (и задните за VAZ-2109) врати, уплътненията на 9 направляващи жлебове и долните уплътнения на 10 стъкла са направени от гума от специални профили; върху уплътнителната им повърхност е залепена купчина за намаляване на силите на триене на стъклата. Купчината на долните уплътнения 10 също предотвратява завъртането и скърцането на уплътнението, когато прозорците са спуснати. Водата, просмукана между долните уплътнения и плъзгащите се прозорци, се влива във вратите, откъдето изтича през дренажните отвори.
Пропуските в ставите на частите на тялото са запечатани с незасъхващ мастик 51-G-7, а заварките на тялото след грундиране - с пластизол D-4A, който се втвърдява, когато тялото преминава през сушилните камери на линията за боядисване.
За топло- и звукоизолация на вътрешността на каросерията, горната повърхност на подовете, подовите прагове, тунела на каросерията и багажното отделение е покрита с уплътнения от битумни листове, които прилепват плътно към грундираната повърхност. Цялата предна част на купето (преградата и страничните панели на преградата) също е затворена с уплътнения от битумна ламарина.
Plastisol D-11A се нанася върху долната повърхност на дъното на каросерията, както и предните калници, калниците, арките на колелата, гредите и напречните греди на пода за шумоизолация и защита срещу абразивно износване.
Топло- и звукоизолацията на тавана на кабината се извършва с помощта на слой полиуретанова пяна в тапицерията му.
За избягване на шум и удари по време на движение на автомобила са монтирани гумени буфери на тялото под капака на резервоара и под предната част на капака.
Всички тези мерки осигуряват добра херметизация и топло- и звукоизолация на корпуса.