Свиване
Камбърът е наклонът на колелата във вертикална равнина спрямо централната линия на автомобила. Наклонът може да бъде положителен, когато колелата са наклонени навън от вертикалата, или отрицателен, ако са наклонени към превозното средство. Ъгълът на наклона влияе главно върху равномерността на износване на протектора на предната гума. Когато е счупен, има повишено износване на вътрешните или външните коловози на протектора. Ако наклонът на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще се "насочи" настрани при движение по права линия. Наклонът се настройва с регулиращия болт 11 (вижте Фиг. 69) с разхлабени гайки на закрепващите болтове на кормилния колян.
Конвергенция
Конвергенцията е положението на предните колела, когато разстоянието между страничните повърхности на гумите отпред е по-малко, отколкото отзад. Такава конвергенция се счита за положителна. Нормалното подравняване на колелата подобрява стабилността на автомобила и намалява износването на гумите. Недостатъчното или отрицателното сближаване причинява преждевременно износване на вътрешната част на протектора (спрямо равнината на симетрия на гумите), голяма конвергенция - износване на външната част на протектора. Сближаването се контролира чрез промяна на дължината на кормилните пръти.
Панорамен ъгъл
Оста, спрямо която се върти колелото, има такъв наклон, че долната част на оста се избутва напред. Такъв ъгъл на надлъжен наклон се нарича положителен, за разлика от отрицателен, когато долната част на оста е наклонена назад. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самовръщането на колелото в средно положение след завой, при отрицателна стойност се влошава. Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене се регулира чрез промяна на броя на шайбите 23 на скобите.
Поради факта, че промяната в надлъжния наклон на оста на въртене и наклона предизвиква промяна в схождението и, обратно, промяната в схождението не влияе на наклона и надлъжния наклон на оста на въртене, работата при проверка и регулиране на ъглите на наклона на оста и монтирането на колелата се извършва в следната последователност: I е ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене; II - наклон; III - конвергенция.