Отворете голямо изображение в нов раздел »
13. Въздушен филтър, шумозаглушители: 1. Вход за студен въздух с въздуховод на автомобил ВАЗ-2109; 2. Вход за студен въздух на автомобил ВАЗ-2108; 3. Терморегулатор; 4. Стрелки за монтиране на капака; 5 Капак на въздушния филтър; 6. Корпус на термостата; 7. Термостатна клапа; 8. Сцепление; 9. Тласкач на термосиловия елемент; 10. Прътът на термичния силов елемент; 11. Термосилов елемент; 12 Предварителен филтърен елемент; 13. Картонен филтърен елемент; 14. Перфорирана обвивка на филтърния елемент; 15. Изпускателен вентилационен колектор; 16. Гофриран маркуч; 17. Уплътнение; 18. Рамо за закрепване на приемна тръба; 19. Даунпайп; 20. Скоби за тръби; 21. Вход за топъл въздух; 22. Допълнителен ауспух; 23. Кука за окачване на ауспуха; 24. Основен ауспух; 25. Възглавница за закачалки за ауспух; 26. Тялото на допълнителния ауспух; 27. Топлоизолация на допълнителното гърне; 28. Глуха преграда; 29. Перфорирана тръба; 30. Диафрагма; 31. Предна перфорирана тръба, 32. Входяща тръба; 33. Средна преграда; 34. Изходяща тръба; 35. Предна преграда; 36. Задна перфорирана тръба; 37. Задна преграда; 38. Корпус на главния ауспух; I. Въздушен филтър с термостат; II. термостат; III. Допълнителен ауспух; IV. Главен ауспух.
Въздушен филтър от сух тип със сменяем филтърен елемент. Корпусът на филтъра е монтиран на четири шпилки на карбуратора със самозаключващи се гайки и уплътнени с гумено уплътнение.
Филтърът се състои от корпус, капак 5, филтърен елемент 13, вход за студен въздух 2 и вход за топъл въздух 21 с гофриран маркуч 16. Корпусът и капакът са щамповани от листова стомана и боядисани с черен грунд. Капак 5 е прикрепен към тялото с четири пружинни ключалки и в центъра допълнително с гайка за шпилката на скобата. Скобата е заварена към корпуса на въздушния филтър. Херметичността на корпуса с капака се осигурява от уплътнение от полиуретанова пяна, залепено към капака на филтъра.
Капакът на филтъра е монтиран по строго определен начин, за да се елиминира увеличаването на входящия шум. Стрелките 4, щамповани върху капака и входната тръба, трябва да са насочени една към друга.
Сухият филтърен елемент 13 е взаимозаменяем с филтърния елемент на двигателя VAZ-2121. Филтриращата част на елемента има формата на хармоника, която е изработена от специален филтърен картон и е запълнена заедно с вътрешната 14 и външната перфорирана ламаринена обвивка в еластични капаци от самовтвърдяващ се уплътнител, поради което, когато въздухът филтърният капак 5 е монтиран, филтърният елемент е надеждно запечатан с тялото и капака. За да се увеличи капацитетът за прах на филтърния елемент, върху външната перфорирана обвивка е поставен пречистител 12 от синтетична вата.
Корпусът на въздушния филтър има входяща тръба, през която се засмуква въздух, и изпускателен вентилационен колектор 15 на картера. Картерните газове се засмукват през маркуч през колектор 15 във въздушния филтър, в пространството зад филтърния елемент, където се смесват с пречистен въздух и влизат в карбуратора.
Пластмасов температурен регулатор 3 с монтиран на него въздухозаборник 2 за студен въздух е прикрепен към всмукателната тръба на корпуса със съединителен болт. За да се намали шумът при засмукване, въздухозаборникът е направен от полиуретанова пяна. Долният разклонител на термостата е свързан с гофриран маркуч 16 към входа за топъл въздух 21, който изтегля въздух от зоната на изпускателния колектор.
При автомобили VAZ-2109 входът за студен въздух 1 с въздуховод има различен дизайн от VAZ-2108.
Термостатът 3, когато двигателят е загрял, поддържа температурата на въздуха, влизащ във въздушния филтър, в рамките на 25-35°C.
Термостатът се състои от пластмасов сгъваем корпус 6, шарнирен амортисьор 7, прът 8 и термичен силов елемент 11. Долното рамо на амортисьора е шарнирно свързано с композитен прът 8. Вторият край на пръта се притиска от пружина срещу тласкача 9 на термичния силов елемент. Прът 10, твърдо свързан към термосиловия елемент, се завинтва в тапата на корпуса на термостата. При нагряване чувствителният към температура пълнител на термосиловия елемент 11 се разширява и действа върху тласкача 9, който покрива амортисьора 7 през пръта 8. Термосиловият елемент се измива от смукателния въздух и при температура на въздуха над +35°C, затваря тръбата за всмукване на топъл въздух с клапа. Напротив, когато температурата на въздуха е под +25°C, клапата затваря тръбата за всмукване на студен въздух. В същото време ще се засмуква въздух, нагрят от зоната на изпускателния колектор. Когато температурата на въздуха е в рамките на плюс 25-35°C, клапата е в междинни позиции и поддържа оптималната температура на въздуха, влизащ в двигателя.
Изходът за отработените газове включва изпускателен колектор, тръба за изпускане 19, допълнителен ауспух 22 и основен ауспух 24. Всички те са неразделими възли.
Отводняващата тръба се състои от фланец, две тръби и вход за газ, заварени от две щамповани половини и затворени от двете страни с азбестови топлоизолационни уплътнения и тънкостенни корпуси. Сливната тръба е изработена от неръждаема стомана и има повишена устойчивост на корозия. Изпускателната тръба е прикрепена към болтовете на изпускателния колектор със самозаключващи се гайки за еднократна употреба. За да се премахнат вибрациите и да се увеличи твърдостта, изпускателната тръба е допълнително прикрепена към скобата 18 на блока на двигателя. Между фланеца на всмукателната тръба и изпускателния колектор е монтиран уплътнителен уплътнител 17 от азбест, подсилен с перфорирана стоманена лента.
Допълнителният 22 и основният 24 шумозаглушители се състоят от корпуси 26 и 38, перфорирани тръби и прегради. Основният ауспух е изработен от неръждаема стомана за по-добра устойчивост на корозия и няма точки за заваряване. Всички части на ауспусите са свързани помежду си чрез навиване. Допълнителният шумозаглушител е изработен от стоманена обшивка с алуминий с дебелина 50 микрона.
Заглушителите и изпускателната тръба са свързани помежду си със скоби 20 чрез уплътнителни пръстени, изработени от синтерована прахова стомана. Скобите с о-пръстени значително улесняват демонтажа и монтажа на ауспусите.
Заглушителите на автомобила са окачени на скоби на тялото на пет гумени възглавници 25 окачвания.
Изходът на отработените газове на автомобила VAZ-21081 се различава в дизайна на изпускателния колектор и изпускателната тръба. Изпускателният колектор има един изход и следователно водосточната тръба има една тръба. Дизайнът на скобата и затягането на всмукателната тръба към цилиндровия блок също е променен.