Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълното му спиране и за кратко задържане на превозното средство неподвижно.
Работната спирачна система е двукръгова, диагонална, с хидравлично задвижване, състои се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачки на четирите колела и регулатор на налягането на течността в задните спирачки. Спирачните механизми на предните колела са дискови, вентилирани, задните колела са барабанни.
Част от автомобилите VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 от първите години на производство с 8-клапанови двигатели от 1,5 литра. оборудван със спирачки на предните колела с невентилирани дискове.
Всеки от контурите на автомобила включва спирачните механизми на две колела: едно предно и едно задно, разположени диагонално на автомобила.
Така че едната верига включва спирачните механизми на предните десни и задните леви колела, а втората верига включва спирачните механизми на предните ляви и задните десни колела. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и с по-малка ефективност, ще осигури спирането на колата.
Регулаторът на налягането ограничава притока на спирачна течност към задните спирачки, когато няма достатъчно натоварване на задната ос, като по този начин предотвратява блокирането на задните колела и приплъзването на задната ос на автомобила при силно спиране. В корпуса на регулатора на спирачното усилие има контролен отвор, затворен с пластмасова тапа. Изтичането на спирачна течност от този отвор показва течове в пръстените на регулатора на спирачната сила.
За да се намали усилието, прилагано от водача върху спирачния педал, на главния спирачен цилиндър е монтиран вакуумен усилвател, който работи чрез използване на вакуума, образуван във входящия тръбопровод на работещ двигател.
Предупреждение. Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не спре напълно.
Върху тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. В капачката на резервоара на главния спирачен цилиндър е монтиран сензор. В случай на опасно спадане на нивото на спирачната течност в резервоара, сензорът включва предупредителна лампа на арматурното табло.
Системата за ръчна спирачка е проектирана да предотвратява неволно движение на автомобила, докато е паркиран.
Лостът на ръчната спирачка е свързан с два кабела към спирачните механизми на задните колела. Когато лостът на ръчната спирачка се премести в горна позиция, лостовете, монтирани на накладките, се завъртат и започват да оказват натиск върху дистанционните щанги. Спирачните накладки на задните спирачни механизми се раздалечават и фиксират спирачния барабан от завъртане.
По време на работа ръчната спирачка изисква периодично регулиране. Това се дължи на износването на спирачните накладки и издърпването на задвижващите кабели. Ходът на лоста на ръчната спирачка трябва да бъде 2-4 щраквания. Ако е по-малко, е необходимо да увеличите дължината на задвижването, ако е повече, намалете го.
Схема на спирачната система: 1 - спирачен механизъм на предно ляво колело; 2, 6, 12, 17 - спирачни маркучи; 3, 7, 11, 18 - спирачни тръби; 4 - главен спирачен цилиндър; 5 - спирачен механизъм на предното дясно колело; 8 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 9 - вакуумен усилвател; 10 - педал на спирачката; 13 - спирачен механизъм на задното дясно колело; 14 - регулатор на налягането на спирачната течност в спирачните механизми на задните колела; 15 - лост на регулатора на налягането на спирачната течност в спирачките на задните колела; 16 - спирачка на задното ляво колело
Схема на устройството за ръчна спирачка: 1 - лост за задвижване на ръчната спирачка; 2 - прът на лоста; 3 - кабел за спирачния механизъм на дясното задно колело; 4 - шайба; 5 - регулираща гайка; 6 - контрагайка; 7 - кабел за спирачния механизъм на лявото задно колело; 8 - дистанционна лента; 9 - лост; 10 - кабелен еквалайзер; 11 - гумено покритие; 12 - ос на тягата