Данните за температурата на двигателя идват в компютъра от температурния сензор и той определя състава на сместа в зависимост от показанията си. Лошо е за двигателя, когато двигателят е студен и лошо, когато е горещ. Има много негативни последици както от студен двигател, така и от горещ. Но основното е, че мощността пада в единия и другия случай, както и животът на двигателя намалява, разходът на гориво и количеството вредни примеси в отработените газове се увеличават, а работата на нагревателя се влошава. Охладителната система е класически затворен тип, с принудително охлаждане на охлаждащата течност. Състои се от водна помпа, радиатор, термостат, разширителен съд и датчик за температурата на двигателя, също така е датчик за включване на вентилатора, вентилатора на радиатора и охлаждащата течност.
Водната помпа на двигатели 2110 и 2111 е настроена на "октал", а на 2112 - водна помпа с индекс 2112.
Електрическият вентилатор е предназначен да обдухва радиатора с въздушна струя при работещ двигател на паркинг и при движение с ниска скорост. Взаимозаменяем е с други модели ВАЗ.
Радиаторите на "десетките" са по-големи по размер, монтажът е различен от този на "деветките" и няма сензор за включване на вентилатора; както вече споменахме, включването му се следи от бордови компютър, който включва вентилатора при температура на двигателя 105°C и го изключва при температура 102°C. Температурата е над точката на кипене на охлаждащата течност. Не кипи, защото системите от затворен тип не са свързани с атмосферата. Следователно трябва да наблюдавате капачката на разширителния резервоар. Трябва сигурно да затвори охладителната система.
Разширителният резервоар на "десет" не се различава от разширителния резервоар "девет".
Термостат от друго поколение
Един от важните елементи в охладителната система е термостатът. Именно той насочва охлаждащата течност към радиатора, когато температурата на двигателя достигне 85°C.
Термостатът с индекс 2110 външно прилича повече на термостата 2101, тъй като няма допълнителна тънка въздушна тръба. Въздухът влиза в системата от тройник, който се намира до термостата. Този термостат е показан на цветния етикет.
Вътрешната структура на модела е леко модифицирана. Осигурено е устройство, което позволява на течността да измие термичния силов елемент от няколко страни. На 2108 няма такова устройство, така че термостатът започва да отваря клапана с малко закъснение. Термостат 2110 е инсталиран на карбураторни двигатели 2110 и 2111.
Термостат 21082 е термостат от друго поколение. Той е различен както външно, така и вътрешно от 2110. Основната разлика е, че принуждава охлаждащата течност да тече по-интензивно през ядрото на нагревателя и ефективността на този нагревател се увеличава. Този термостат е инсталиран на двигатели 2111 и 2112 със система за впръскване на гориво. Този термостат е показан на цветния етикет.
Препоръки за избора им на антифриз и антифриз трябва
Антифризът и антифризът трябва да осигурят надеждна работа на двигателя при всякакви температури на въздуха. Препоръките за техния избор са следните.
Всяка течност може да се използва като охладител. Чешмяната вода има точка на замръзване от 0°C, което е много висока температура за охладител, и точка на кипене от 100°C, което е много ниска температура; но топлинният капацитет, т.е. преносът на топлина, водата има по-висок от антифриза. Според този показател чешмяната вода е много добра охлаждаща течност. Но водата е много твърда. Съдържа калциеви и магнезиеви соли, които причиняват котлен камък и утаяване и деактивират системата. Съдържанието на хлор, което излага елементите на системата на корозия, причинява голяма вреда на системата. Следователно тази вода практически не може да се използва в охладителната система. Следващата течност е изворна или кладенческа вода. Освен това има много висока твърдост. Речната или езерната вода има средна твърдост.
Най-малко твърдата вода е дъжд или сняг. Дестилираната вода и водата, получена след топенето на лед в хладилника, имат ниска твърдост, така че е по-добре да ги използвате, за да стигнете до там, когато няма специална охлаждаща течност.
В момента най-висококачествените охлаждащи течности са антифризи и антифризи.
Антифризът и антифризът са етиленгликолови течности с добавяне на различни добавки, които подобряват експлоатационните свойства на тези течности. Основният показател, който можем да проверим е плътността. Тя трябва да бъде в диапазона 1,065-1,085. Използвайки всеки измервател на плътността, можете веднага да определите дали сте измамени или не. Въпреки че такъв показател като температурата на кристализация не трябва да бъде по-висока от -40°C, а началната точка на кипене е не по-ниска от 100°C; Разбира се, това има значение, особено през зимата.
В момента има много местни и вносни антифризи и антифризи. Основното нещо е да сте сигурни, че това не е фалшив. Следователно трябва да купувате там, където можете да предявите иск. От домашните за "десетките" добър антифриз е CONSOL-cynep и TOSOL-super, но е добър главно за централна Русия.
Ръководството за употреба показва имената на антифризите, които могат да се използват в "първите десет". Основните са както следва: TOSOL A-40M, OZHK LENA, SPECTROL, ANTI-FREEZE.