Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на превозното средство до пълно спиране и да го задържа неподвижно за кратко време.
Работната спирачна система е двукръгова, диагонална, хидравлично задвижвана, състои се от главен спирачен цилиндър с вакуумен усилвател, спирачки на четирите колела с регулатор на налягането на течността в задните спирачки. Спирачните механизми на предните колела са дискови, вентилирани, задните колела са барабанни.
Работна спирачна система: 1 - спирачка на предно ляво колело; 2, 6, 12, 17 - спирачни маркучи; 3, 7, 11, 18 - спирачни тръби; 4 - главен спирачен цилиндър; 5 - спирачен механизъм на предното дясно колело; 8 - резервоар на главния спирачен цилиндър; 9 - вакуумен усилвател; 10 - педал на спирачката; 13 - спирачен механизъм на задното дясно колело; 14 - регулатор на налягането на течността в спирачните механизми на задните колела; 15 - лост на регулатора на налягането на течността в спирачните механизми на задните колела; 16 - спирачка на задното ляво колело
Всеки от контурите на автомобила включва спирачните механизми на две колела (едно предно и едно задно), разположени диагонално на автомобила. И така, едната верига включва спирачните механизми на предните десни и задните леви колела, а втората верига включва спирачните механизми на предните ляви и задните десни колела. Ако една от веригите се повреди, втората верига, макар и с по-малка ефективност, ще осигури спирането на колата.
Регулаторът на налягането ограничава притока на течност към задните спирачни механизми, когато задната ос не е достатъчно натоварена, като по този начин предотвратява блокирането на задните колела и приплъзването на задната ос на автомобила при силно спиране. Корпусът на регулатора има контролен отвор, затворен с пластмасова тапа.
Изтичането на течност от този отвор показва течове в регулаторните пръстени.
За да се намали усилието, прилагано от водача върху педала на спирачката, в системата е вграден вакуумен усилвател, който работи чрез използване на вакуума, образуван във входящия тръбопровод на работещ двигател.
Внимание! Не изключвайте двигателя, докато автомобилът не спре напълно.
Върху тялото на главния спирачен цилиндър е монтиран резервоар със спирачна течност. В капака на резервоара е монтиран сензор. В случай на опасно спадане на нивото на течността в резервоара сензорът включва предупредителна лампа на арматурното табло.