- мултиметър;
- 20 V регулирано захранване или зарядно устройство за батерии.
Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа и изключваме кабелния блок от отрицателния извод на акумулатора (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Изключете кабелния блок от изхода D на генератора и отстранете предпазната капачка.
3. С помощта на ключа с 10 mm развийте гайката, която закрепва краищата на проводника към клемата "+" на генератора.
4. Отстранете върховете на двата проводника от контактния болт.
5. Освобождаваме трите пружинни скоби, закрепващи корпуса на токоизправителя ...
... и свалете корпуса от генератора.
С помощта на отвертка развийте двата винта, закрепващи регулатора на напрежението.
6. Отстранете регулатора на напрежението и изключете кабелния блок от неговия изход.
7. Като използвате ключа за 10 mm, развийте гайката, закрепваща върха на проводника на кондензатора. С помощта на отвертка развийте винта, закрепващ кондензатора.
8. Отстранете кондензатора.
Проверява се
1. Инспектирайки четките на регулатора на напрежението, ние сме убедени в тяхната мобилност. Ако четките са счупени или силно износени (стърчат от държача на четките не повече от на 5 mm) или са заклещени в държача на четките, регулаторът се сменя.
2. За да проверим регулатора на напрежението, сглобяваме веригата (виж по-долу). Свързваме контролната лампа към четките на регулатора. Свързваме отрицателния извод на източника на захранване към "масата" на регулатора с проводник, а положителния извод към неговия извод. Свързваме контролната лампа към четките на регулатора на напрежението.
Внимание! Когато свързвате проводниците, подаващи напрежение към регулатора на напрежение, спазвайте стриктно полярността. Неправилното окабеляване ще разруши работещ регулатор.
С волтметър контролираме напрежението, подадено към регулатора.
Тестова верига на регулатора на напрежение: 1 - мултицет (в режим волтметър); 2 - контролна лампа; 3 - "маса" на регулатора; 4 - изход на регулатора; 5 - четки
3. Включете захранването и подайте 13 V към регулатора. Контролната лампа трябва да светне, което показва, че при такова напрежение в бордовата мрежа на автомобила токът на възбуждане ще тече към намотката на ротора на генератора.
4. Постепенно повишавайте напрежението, докато контролната лампа изгасне. Напрежението, при което контролната лампа изгасва, трябва да бъде 14,5-14,7 V.
5. Намалете приложеното напрежение, докато контролната лампа светне отново. Напрежението, при което се включва контролната лампа, не трябва да бъде по-ниско от 13,2 V.
Капацитетът на кондензатора може да се измери само със специално устройство. Можете да проверите повредата на кондензатора с помощта на омметър с граница на измерване от поне 1000 kOhm
6. Свързваме омметър към клемите на кондензатора и наблюдаваме неговите показания. Ако кондензаторът не е "счупен", тогава при свързване на проводниците на инструмента към него омметърът първо ще покаже малко съпротивление, след което това съпротивление ще се увеличи бързо, докато се стабилизира. Подобна промяна в показанията на омметъра трябва да се повтори, когато се промени полярността на устройството.
Заменяме дефектния кондензатор и регулатор на напрежението.
Инсталиране
Монтирайте кондензатора и регулатора на напрежението в обратен ред.