За да свършите работата, ще ви трябва шублер.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете буталата от цилиндровия блок (вижте "Бутални пръстени и биелни лагери - смяна").
За това как да използвате шублера вижте приложените инструкции или специализирана литература.
3. С уред за измерване на отвора проверяваме износването на стените на цилиндъра.
Измерванията се извършват в четири зони (5, 12, 62 и 112 mm от горния ръб на цилиндъра) в надлъжна и напречна посока на двигателя. В горния колан цилиндърът не се износва. Чрез разликата в показанията на шублера в различните ремъци определяме степента на износване на всеки цилиндър.
Диаметрите на цилиндрите на двигателя са разделени на пет класа по размер (виж таблица 8.4). Класът на всеки цилиндър е щампован върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
Таблица 8.4. Класове цилиндри по диаметър
|
Символ |
Диаметър, mm |
|
А |
82.00-82.01 |
|
Б |
82.01-82.02 |
|
C |
82.02-82.03 |
|
D |
82.03-82.04 |
|
Д |
82.04-82.05 |
Препоръка. Малкото равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 mm) може да бъде компенсирано чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър.
Ако максималното износване е 0,15 мм или повече, е необходимо да се пробият цилиндрите и да се монтират големи бутала.
За размерите на ремонтните бутала е предвиден отвор на цилиндъра от 0,4 mm и 0,8 mm.
4. На дъното на буталото са маркирани, където:
- Отвор на буталния болт клас 2;
- C бутален клас;
- ← маркировка, която трябва да бъде насочена към предния край на коляновия вал;
- Масова група на буталото.
Според диаметъра на отвора за буталния болт буталата се делят на три класа (1, 2, 3) до 0,004 mm.
Според външния диаметър буталата са разделени на пет класа (A, B, C, D, E) до 0,01 mm (измерено в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на разстояние 55 mm от челото на буталото).
Размерите на буталата са номинални и два ремонтни размера. Буталата с номинален размер не са отбелязани. Буталата от първия ремонтен размер се произвеждат с диаметър, увеличен с 0,4 мм и са маркирани със символа "Δ". Буталата от втори ремонтен размер имат диаметър, увеличен с 0,8 мм и са маркирани със символа "□".
На двигателя всички бутала трябва да са от една и съща масова група. Буталата от номиналната група са обозначени със символа "G". Буталата с увеличена и намалена маса от 5 g са обозначени съответно с "+" и "-".
Класът на пръста е маркиран с боя на края му.
Според външния диаметър пръстите са разделени на три класа (сини, зелени и червени), след 0,004 mm.
За улесняване на избора на пръст към отвора на буталото, необходимият клас на пръста е обозначен от вътрешната му страна с боя.
Необходимият клас на щифта е посочен върху капачката на мотовилката (номер 2). По масата на главите свързващите пръти са разделени на класове. Маркировката се нанася върху капачката на мотовилката с буквата "M" ...
...или боя.
На двигателя трябва да се монтират биели от същия клас тегло (виж таблица 8.5).
Таблица 8.5. Масови класове биели
|
Маса на главите на мотовилките, g |
Клас |
Цвят на маркировка |
|
|
Горе |
Долу |
||
|
184 + 2 |
489 + 3 |
F |
Червено |
|
495 + 3 |
Л |
Зелено |
|
|
501 + 3 |
Б |
Не |
|
|
188 + 2 |
489 + 3 |
X |
Не |
|
495 + 3 |
М |
Не |
|
|
501 + 3 |
Б |
Не |
|
|
192 + 2 |
489 + 3 |
c |
Не |
|
495 + 3 |
n |
Не |
|
|
501 + 3 |
r |
Светло синьо |
|
Внимание! При двигатели 2111 частите на свързващия прът и буталната група с плаващ щифт не са взаимозаменяеми с частите на свързващия прът и буталната група с натиснат щифт. Всяка от двете групи свързващи пръти и бутала може да бъде монтирана в един и същ цилиндров блок. За предпочитане е използването на биелно-бутална група с плаващ щифт.