Забележка: Електрическото оборудване на системата за управление на двигателя е разгледано в отделна глава (вижте "Система за управление на двигателя").
Превозното средство е оборудвано с акумулатор от 55 Ah, който не изисква поддръжка (или не изисква поддръжка). Той осигурява работата на стартера при стартиране на двигателя, както и работата на системата за сигурност на автомобила по време на паркиране, работата на електрическото задвижване за блокиране на брави на вратите (централно заключване) и друго електрическо оборудване, когато двигателят не работи. Когато двигателят работи, захранването се подава от генератора. Част от енергията, генерирана от генератора, се използва за презареждане на батерията.
За повечето консуматори на електроенергия захранващото напрежение се подава през ключа за запалване (ключалка). Превключвателите и превключвателите на основното и допълнителното електрическо оборудване са монтирани на облицовката на арматурното табло, на централната конзола на арматурното табло и на кормилната колона.
Захранващите вериги на мощни консуматори на електроенергия (фарове, чистачки на предното стъкло, отопляемо задно стъкло, електрически вентилатор на радиатора на охладителната система на двигателя, фарове за мъгла) се превключват чрез реле. Също така чрез релето се включват чистачки, аларми и пътепоказатели.
Всички електрически вериги на автомобила (с изключение на силовите вериги на стартера и генератора) са защитени с предпазители.
Номиналният работен ток на предпазителя е посочен върху тялото му. В допълнение, цветът на тялото на предпазителя съответства на определена стойност на тока: 5 A - бежов; 7,5 A - кафяв; 10 A - червен; 15 A - син; 20 A - жълт; 25 A - бял; 30 A - зелено. В монтажния блок са монтирани предпазители и релета.
Електрическото окабеляване е сглобено в снопове от медни проводници с многоцветна изолация.
Повечето от електрическите връзки на електрическото оборудване са направени на разглобяеми блокове.