1. Металните тръбопроводи не трябва да имат нарязани, надраскани, ожулени, активни центрове на корозия и трябва да бъдат разположени далеч от остри ръбове, които могат да ги повредят.
2. Спирачният маркуч трябва да е еластичен, без разкъсвания и пукнатини. Маркучът трябва да е здраво закрепен в накрайниците. Резбите на краищата на маркучите не трябва да са повредени. Ако маркучът се надуе, когато натиснете педала на спирачката, тогава кабелите са скъсани. Ако се установи някой от тези дефекти, маркучът трябва да се смени. Минералните масла и гресите, които разтварят каучука, не трябва да попадат върху маркучите.
3. Всички тръбопроводни скоби трябва да са непокътнати и добре закрепени. Разхлабеното закрепване или разрушаването на скобите води до вибрации на тръбопроводите и в резултат на това до тяхното счупване.
4. Не се допуска изтичане на течност от връзките на главния цилиндър с резервоара и тръбопроводите, ако е необходимо, сменете втулките на резервоара и затегнете гайките, без да излагате тръбопроводите на деформация.
Полезен съвет. Препоръчително е да използвате специален гаечен ключ за гайките на спирачната тръба.
Ако бъдат открити неизправности, заменете повредените части с нови.
Гъвкавите маркучи, независимо от тяхното състояние, трябва да се сменят с нови след 125 000 км или пет години експлоатация на автомобила, за да се предотвратят внезапни спуквания поради стареене.