1. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отиди до ауспуха и чуй звука от ауспуха. Можете да доближите ръката си до разреза на изпускателната тръба - така че прекъсванията се усещат по-добре. Звукът трябва да е плавен, "мек", един тон.
Изскачането на изпускателната тръба на редовни интервали показва, че един цилиндър не работи поради повреда на свещта, липса на искра върху нея, повреда на инжектора, силно изтичане на въздух в един цилиндър или значително намаляване на компресията в него .
Пукането на нередовни интервали се причинява от замърсени инжекторни дюзи, силно износване или мръсни запалителни свещи.
Ако се чуват изскачания на нередовни интервали, можете да опитате сами да смените целия комплект свещи, независимо от пробега и външния вид, но е по-добре да направите това, след като се свържете с автомобилен сервиз за диагностика и ремонт система за управление на двигателя.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2115/1483.jpg)
2. Ако пукането е редовно, спрете двигателя и отворете капака. Проверете състоянието на проводниците на запалването. Изолацията на проводниците с високо напрежение не трябва да бъде повредена и кабелните накрайници не трябва да се окисляват. Сменете повредения проводник.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2115/1484.jpg)
3. Отстранете върховете на проводниците с високо напрежение и завъртете свещите с ключ за свещи.
Внимание! Когато отстранявате накрайниците на кабела за високо напрежение, никога не дърпайте самия проводник. Хванете върха директно с ръката си и го завъртете от едната страна на другата и издърпайте, за да го премахнете.
Внимателно огледайте свещите и сравнете външния им вид със снимките в края на подраздела. Разстоянието между електродите на свещта трябва да бъде 0,8-0,9 mm. Ако свещта е черна и влажна, може да се изхвърли.
1. Ако всички свещи изглеждат добре, поставете ги отново и свържете отново проводниците за високо напрежение. Редът на работа на цилиндрите 1-3-4-2, тяхното номериране (1-ви, 2-ри, 3-ти, 4-ти) се извършва от ролката на коляновия вал на двигателя.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2115/1543.jpg)
2. Вземете резервна свещ. Фиксирайте го към двигателя по всякакъв начин.
Внимание! Не фиксирайте свещта върху гърловината за пълнене на масло, щеката за измерване на маслото, маркучите за гориво.
Надеждният контакт на тялото или резбовата част на свещта с "масата" не е задължителен, но е желателен. Свържете проводника за високо напрежение от цилиндър 1 към резервната свещ. Стартирайте двигателя. Ако прекъсванията на двигателя не се увеличат, сменете запалителната свещ в 1-ви цилиндър с известна изправна. Поставете проводника за високо напрежение и стартирайте двигателя. Ако прекъсванията са се увеличили, последователно повторете операцията от стъпка 5 с всички цилиндри, за да определите дефектната свещ.
Ако в резултат на предприетите мерки прекъсванията на двигателя не са елиминирани, свържете се с автосервиз за диагностика на системата за запалване на стенда или двигателя (измерване на компресията). Нормалната компресия е повече от 1,1 MPa (11 kgf/cm2), разлика от повече от 0,1 MPa (1 kgf/cm2) в един цилиндър показва необходимост от двигател ремонт.
Полезни съвети:
- Ако диагнозата показва, че цилиндър 3 е дефектен, отстранете маркуча, свързващ усилвателя на спирачките с двигателя, изключете го здраво и стартирайте двигателя.
- Ако прекъсването на запалването на двигателя е спряло, е необходима диагностика и подмяна на спирачния усилвател.
- Ако прекъсванията на запалването на двигателя продължават, опитайте да налеете малко WD-40 от външната страна на маркуча.
- Ако двигателят спира периодично дори за кратък период от време, опитайте да смените маркуча - може да има прекъсване в него.