Разглобен съединител: 1 - притискателна плоча; 2 - капак на съединителя; 3 - диафрагмена пружина; 4 - задвижван диск
1. Свалете скоростната кутия от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на скоростната кутия").
2. Монтирайте дорника в отвора на главината на задвижвания диск 4
Можете да извадите съединителя без дорник, но в същото време дръжте задвижвания диск - той може да изпадне от корпуса на съединителя.
Полезен съвет. Дорникът за центриране на задвижвания диск може да се изработи по размерите на входния вал или вместо него да се използва стар входен вал.
3. Извийте шест болта за закрепване на корпуса на съединителя. Отстранете модула на капака на съединителя с притискащата плоча и задвижваната плоча, монтирани вътре в корпуса. Дръжте задвижвания диск, така че да не изпадне.
Когато разхлабвате монтажните болтове на капака на съединителя, блокирайте маховика с отвертка. За да спрете отвертката, монтирайте един болт, закрепващ корпуса на съединителя (за по-голяма яснота операцията е показана на сваления двигател).
4. Не се допускат пукнатини по частите на задвижвания диск. Проверете износването на фрикционната накладка 1.
Ако главите на нитове 2 са вдлъбнати по-малко от 0,2 mm, повърхността на фрикционните накладки е мазна или връзките на нитове са разхлабени, тогава задвижваният диск трябва да се смени.
Проверете надеждността на фиксиране на амортисьорните пружини 3 в гнездата на главината на задвижвания диск; ако пружините са счупени, дискът трябва да се смени.
5. Проверете биенето на проводимия диск, ако по време на визуално изследване се открие изкривяването му. Ако биенето е по-голямо от 0,5 мм, сменете диска.
6. Проверете триещите се повърхности на маховика и притискащата плоча, като обърнете внимание на липсата на дълбоки драскотини, надрасквания, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните единици.
7. При разхлабване на занитени връзки 1 части на корпуса и притискащата плоча, сменете корпуса с притискащата плоча като комплект. Визуално оценете състоянието на диафрагмената пружина 2 на притискащата плоча. Не се допуска наличието на пукнатини по диафрагмената пружина. Точките на контакт между венчелистчетата на пружината и лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина и да нямат очевидни признаци на износване (износването не трябва да надвишава 0,8 mm). Ако не, сменете модула на капака на притискащата плоча.
8. Външна оценка на състоянието на основните пръстени на компресионната пружина. Пръстените трябва да са без пукнатини и следи от износване. Ако не, сменете модула на капака на притискащата плоча.
Проверка на състоянието на задвижващия диск на съединителя: A, C - контролирани размери; B е разстоянието между междинния пръстен 4 и маховика; 1 - натискна пружина; 2 - корпус; 3 - притискаща плоча; 4 - междинен пръстен
За да проверите водещата част на съединителя, фиксирайте притискащата плоча 3 (фиг. 5.5), сглобена с притискащата пружина 1 и корпуса 2 върху приспособление с междинен пръстен 4 с дебелина B = (8,3±0,04) mm. Този инструмент замества маховика със задвижван диск.
Изключете съединителя три пъти с ход на освобождаване от 8–9 mm, прилагайки натоварване върху венчелистчетата на притискащата пружина 1 при диаметър C=34 mm. Направете следното:
- проверете дали ходът на освобождаване (8,0±0,1) mm съответства на ход на притискащата плоча от поне 1,4 mm;
- разликата в стойностите на изтеглянето на притискащата плоча 3 е не повече от 0,25 mm;
- размер A трябва да бъде между 29–31 mm;
- натоварването върху венчелистчетата на натискната пружина 1 на диаметър C с ход от (8,0±0,1) mm трябва да бъде не повече от 1100 N, пикът на натоварването при изключване не трябва да бъде повече от 1300 N.
9. Преди монтажа на съединителя проверете лекотата на движение на проводящия диск върху шлиците на първичния вал на трансмисията. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.
10. Обърнете внимание, че при монтиране на задвижвания диск в корпуса на притискателната плоча, по-издадената част на главината трябва да бъде насочена към притискащата пружина.
11. Поставете центриращия дорник в шлиците на задвижвания диск от страната на притискащата пружина.
12. Монтирайте съединителя на маховика по протежение на трите центриращи щифта (показани със стрелки) и завийте шестте болта, закрепващи съединителя към маховика, равномерно на кръст, предпазвайки маховика от завъртане. След това отстранете центриращия дорник и монтирайте скоростната кутия.
