Автомобилът използва карданна трансмисия (фиг. 29), която се състои от междинен, преден, заден карданни валове и карданни шарнири.
Фиг. 29. Задвижваща линия:
1, 2, 4 - междинни, предни, задни карданни валове; 3 - карданна става.
Междинният карданен вал (фиг. 30) свързва изходящия вал на скоростната кутия към. задвижващ вал на трансферната кутия. Фланецът 4 на междинния вал през кръста 5 и вилицата на фланеца 8 е свързан към задвижващия вал на трансферната кутия. Гумен еластичен съединител 1 е прикрепен към фланеца 4 с три болта 3, който от своя страна е прикрепен към фланеца, монтиран на края на изходящия вал на скоростната кутия с три болта. Взаимното центриране на фланеца 4 и изходния вал на скоростната кутия се осигурява от втулката 9, която включва центриращ пръстен, фиксиран върху вторичния вал. Еластичен съединител 1 ви позволява да предавате въртящ момент с незначителни промени в ъгъла между валовете на скоростната кутия и трансферната кутия, предпазва трансмисионните части от динамичен удар и намалява шума и вибрациите на задвижването по време на работа.
Фиг. 30. Междинен карданен вал:
а - сглобени; б - подробности:
1 - еластичен съединител; 2 - балансираща шайба; 3 - болт; 4 - фланец; 5 - кръст; 6 - задържащ пръстен; 7 - иглен лагер; 8 - вилица фланец; 9 - центрираща втулка.
Предни и задни карданни валове свързват задвижващите валове на предния и задния мост на трансферната кутия към задвижващите валове на крайните предавки на тези оси.
Всеки кардан 7 (фиг. 31) е направен от тънкостенна стоманена тръба, в единия край на която е заварена вилка 8 на карданното съединение, а в другия край - шлицов връх 9. Плъзгаща вилка 4 на карданното съединение е монтирано на върха. Шлицовата връзка на върха 9 и вилицата 4 ви позволява да компенсирате промяната в дължината на задвижващата линия, когато задвижващата ос се премества, докато автомобилът се движи.
Фиг. 31. Преден задвижващ вал:
1 - фланец-запушалка; 2 - задържащ пръстен; 3 - иглен лагер; 4 - плъзгаща вилка; 5 - кутия за пълнене; 6 - държач на салникова кутия; 7 - карданен вал; 8 - вилица; 9 - връх; 10 - корк; 11 - кръст; 12 - кутия за пълнене.
Универсалният шарнир предава въртене от един вал на друг с променящ се ъгъл между валовете.
Универсалното съединение (виж фиг. 31) се състои от две вилици 1 и 4, свързани помежду си с напречна част 11. Иглените лагери 5 са монтирани на шиповете на напречната част, които са уплътнени с маслени уплътнения 12 и фиксирани в отворите на вилиците със заключващи пръстени 2.