Подравняване на предните колела

За да се осигури добра стабилност и управляемост на автомобила, предните колела са поставени под определени ъгли спрямо тялото и елементите на окачването. Регулирайте три ъгъла: ъгъла на надлъжния наклон на оста на въртене, ъгъла на свиване и ъгъла на сближаване на колелата. Има и ъгъл на напречния наклон на оста на въртене, но той се задава от геометрията на кормилния накрайник и не се регулира.

Ъгъл на наклон - ъгълът между вертикалата и проекцията на линията, минаваща през центровете на сачмените лагери върху равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. Допринася за стабилизирането на управляваните колела в посока на праволинейно движение. Този ъгъл се регулира чрез промяна на броя на подложките на монтажните болтове на оста на горната част на рамото. При премахване на шайбите от задния болт или добавянето им към предния болт се увеличава, а при пренареждане намалява. Симптоми на отклонение на ъгъла от нормата: издърпване на автомобила настрани по време на шофиране, различни усилия на волана при ляв и десен завой, едностранно износване на протектора на гумата.


Ъгъл на наклон - ъгълът между равнината на въртене на колелото в "права" позиция и вертикалата. Допринася за правилната позиция на търкалящото се колело по време на работа на окачването. Ъгълът се регулира чрез промяна на броя на шайбите на болтовете за закрепване на оста на горната част на рамото. За да се намали наклона, еднакъв брой шайби се отстраняват от двата болта (пакети от шайби с еднаква дебелина), за да се увеличи, те се добавят. Фабрично на всеки болт се слага по една шайба с дебелина 3 мм, останалите шайби са 0,75 мм. Ако е необходимо, отстранете дебелите шайби. Ако всички шайби са свалени, но не е възможно да се регулират ъглите, проверете състоянието на гумено-металните панти и напречната греда на окачването: разстоянието между външните повърхности на скобите на напречната греда близо до болтовете за закрепване на оста на горната част на рамото трябва да бъде 736±1,5 mm. Ако това не е така, сменете напречната греда, проверете геометрията на тялото в сервиза.

Сближаването е ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Понякога този ъгъл се измерва като разликата между разстоянията A и B (виж фигурата). Конвергенцията допринася за правилната позиция на управляваните колела при различни скорости и ъгли на въртене на автомобила. Ъгълът се регулира чрез промяна на дължината на страничните кормилни пръти чрез завъртане на регулиращите втулки при разхлабени свързващи пръти. Преди да регулирате двуножката на кормилния механизъм е поставена в средно положение (спиците на волана са хоризонтални). Признаци на отклонение от нормата: силно износване на гумите с трион (дори при малки отклонения), скърцане на гуми в завой, повишен разход на гориво поради голямо съпротивление при търкаляне на предните колела (изтичането на автомобила е много по-малко от очакваното).


Контролът и регулирането на ъглите на предните колела се препоръчва да се извършва в сервиз. Автомобилът е монтиран на хоризонтална платформа и натоварен в съответствие с препоръките на производителя. (Проверката и регулирането на ъглите на ненатоварено превозно средство е приемливо, но дава по-малко точни резултати.) Преди да направите това, трябва да се уверите, че налягането на гумите е правилно, износването на протектора на лявото и дясното колело е приблизително еднакво, там няма луфт в лагерите и кормилното управление, джантите не се деформират (радиално биене - не повече от 0,7 mm, аксиално биене - не повече от 1 mm).

Проверката на ъглите на центровката на колелата е задължителна, ако частите на окачването, които влияят на тези ъгли, са били променени или ремонтирани. На първо място се проверява и регулира ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене, след това ъгълът на наклона и накрая - схождението.

За разработено превозно средство в бордюрно състояние и с полезен товар от 320 kgf (4 души в кабината и 40 kgf товар в багажника), ъглите на подравняване на колелата трябва да бъдат в следните граници:

Ъгъл на наклон, t	3°30'±30'
Ъгъл на наклон, γ	0°30'±20'
Подравняване на предните колела, δS	(3±1) mm

Промяна на ъглите на наклона и надлъжния наклон на оста на въртене при промяна на броя на шайбите с дебелина 0,75 mm върху болтовете на оста на горната част на рамото:

Брой добавени или премахнати шайби		Наклон (γ)	Ъгъл на наклон (t)
Преден болт	Заден болт
1	1	(8'42")	0
-1 -1		-(8'42")	0
1	0	-(7'30")	(20'24")
-1	0	(7'30")	-(20'24")
0	1	(15'18")	-(25'18")
0	-1	-(15'18")	(24'18")
-1	1	(27'30")	-(43'18")
1	-1	-(21'36")	(40')