Стартер на карбуратора: 1 - диафрагма; 2 - регулиращ винт; 3 - диафрагмен прът; 4 – лост за управление на въздушната клапа; 4.1 - долният профил на жлеба на лоста 4 за ограничаване на максималното отваряне на въздушната клапа; 4.2 - горният профил на жлеба, който осигурява механично отваряне на въздушната клапа; 4.3 - ръбът на лоста 4 за осигуряване на началния хлабина на дроселната клапа на първата камера; 5 - въздушна клапа; 6 - лост за въздушна клапа; 7 - възвратна пружина на въздушния амортисьор; 8 – задвижващ кабел на въздушната клапа; 9 - регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 10 - контрагайка на регулиращия винт; 11 - лост за задвижване на дросела; 12 - дроселна клапа на първата камера; B - начална междина при въздушната клапа; C - хлабина на дроселната клапа.
Когато лостът за управление на дросела се завърти напълно обратно на часовниковата стрелка, дроселът трябва да се затвори напълно. Ако не се затваря, отстранете причината за засядането (или изправете деформираната клапа).
Когато въздушният амортисьор е напълно затворен, дроселният амортисьор на първата камера трябва да е открехнат с начална хлабина C, равна на 1,1 mm.
Междината се измерва с тел с подходящ диаметър.
Тази хлабина се регулира чрез завъртане на винта на лоста на задвижващия механизъм на дросела с гаечен ключ 8 (или шлицова отвертка).
При напълно затворен въздушен амортисьор натиснете спусъка с пръст, докато спре - в този случай въздушният амортисьор трябва да се отвори леко до началната междина B, равна на 3,0±0,2 mm.
Пролуката се измерва с бормашина.
За да регулирате празнината с ключа "8", разхлабете контрагайката на винта, разположен на капака на стартера.
Поставяйки тънка шлицова отвертка в слота, развийте (за да увеличите разстоянието) или затегнете (за да намалите разстоянието) винта и след това затегнете контрагайката.