Свързваме горивните тръби към рампата и свързваме нейния електрически конектор.
След като поставихме прозрачни колби под дюзите, завъртаме двигателя със стартер.
Спрей факлите и количеството гориво, впръскано във всяка колба за определен период от време, не трябва да се различават забележимо.
Отделно проверяваме всяка дюза, като изключваме електрическия конектор от нея. Включвайки запалването, прилагаме 12 V напрежение от батерията към него с два проводника.
От пръскачката на дюзата трябва да излиза характерна струя.
След като изключим захранването от дюзата, проверяваме дали горивото изтича през отвора на дюзата.
Проверяваме съпротивлението на намотката на инжектора с тестер.
Трябва да е в диапазона 11-15 ома.
Ако електрическото съпротивление на дюзата не е правилно, производителността и моделът на пръскане са много различни от тези на другите дюзи, ако дюзата тече, тогава трябва да се смени.