Фиг. 177. Нагревател: 1 — капак на въздухозаборника; 2 - уплътнение на капака на входящия въздух; 3 - уплътнение на радиатора; 4 - корпус на радиатора; 5 - направляващ корпус на вентилатора; 6 - корпус на вентилатора; 7 - скоба за закрепване на корпуса на вентилатора; 8 - капак за разпределение на въздуха; 9 - затягаща скоба за закрепване на корпуса на вентилатора; 10 - допълнителен резистор; 11 - защитна обвивка на нагревател; 12 - радиатор; 13 - захранваща тръба; 14 - ръб; 15 - алуминиев радиатор (опция); 16 - изходяща тръба; 17 - работно колело на вентилатора; 18 - електродвигател; 19 — възглавница на електродвигателя; 20 - пружинна скоба за монтиране на електродвигателя.
Пластмасовият корпус 4 на радиатора е закрепен с четири шпилка към усилвателя на предния екран под кутията за всмукване на въздух, която може да бъде достъпна под арматурното табло. Корпусът на радиатора с кутията за всмукване на въздух са уплътнени с уплътнително гумено уплътнение. В корпуса на радиатора е монтиран радиатор 12 и уплътнен с гумено уплътнение 3. Радиаторът се състои от два реда тръби, охлаждащи плочи и два резервоара. Десният резервоар на радиатора е разделен с преграда на две кухини. Към резервоара са прикрепени дренажна тръба и кран 14 с входна тръба 13. Краищата на тръбите преминават в двигателното отделение през преградата и са свързани с маркучи към охладителната система. Изходът на тръбите към двигателното отделение е уплътнен с гумено уплътнение.
Въздухът, преминал през радиатора на нагревателя, влиза през направляващия корпус 5 в корпуса на вентилатора 6. Електрически вентилатор е прикрепен към центъра на пластмасовия направляващ корпус с пружинни скоби 20. На лявата стена на корпуса 6 на вентилатора от вътрешната страна има допълнителен резистор 10 (резистор). Свързването или изключването му от захранващата верига на електрическия вентилатор с трипозиционен превключвател осигурява ниска или висока скорост на работното колело 17 на вентилатора.
Нагревателят се управлява от електрически превключвател на вентилатора, въртящи се дефлектори и две ръкохватки 13 (фиг. 178) за управление на вентила и капака на въздухозаборника. Долната дръжка за управление на клапана е свързана с гъвкав прът 6 към лоста на клапана и регулира количеството охлаждаща течност, постъпваща в радиатора на нагревателя. Горната ръкохватка е свързана с гъвкав прът / към лоста на капака на входа за въздух, който регулира притока на въздух в нагревателя. За по-лесно запомняне на позицията на ръкохватките за управление, от лявата страна на арматурното табло има символи под формата на триъгълници, чиито върхове показват, че капакът и клапанът за всмукване на въздух са затворени.
Фиг. 178. Задвижване за управление на нагревателя: 1 — гъвкав капак за всмукване на въздух за управление на тягата; 2, 5 и 7 - затягащи скоби; 3 и 8 - черупки от гъвкави пръти; 4 - скоба за закрепване на корпуса на тягата; 6 - кран за управление на гъвкав прът; 9 - пружинна гайка за закрепване на скобата на лостовете за управление; 10 - закрепващ винт; 11 - скоба за лостове за управление; 12 — лостове за управление на нагревателя; 13 — дръжки на лостовете за управление.
Много части и възли на нагревателя са взаимозаменяеми с части от автомобили VAZ-2101, VAZ-2105 и VAZ-2106. Взаимозаменяеми с ВАЗ-2101 части са кожухът на радиатора с капак на входа на въздуха, кожухът на вентилатора с капак за разпределение на въздуха, клапан с входящи и изходящи тръби, електрически вентилаторен възел с крепежни части, лостове за управление с монтажна скоба. При VAZ-2105 частите, монтажът на радиатора на нагревателя с тръби, резистор са взаимозаменяеми; с части VAZ-2106, дефлекторите, сглобени с тръби, са взаимозаменяеми.
Забранено е включването на електрически вентилатор при затворен капак на въздухозаборника и отворен кран на нагревателя.