1. Предна броня. 2. Облицовка на радиатор. 3. Дистанционер на рамката на радиатора. 4. Горната напречна греда на предния край. 5. Преден калник. 6. Преден лонжерон. 7. Калник. 8. Калник предно крило. 9. Скоба на резервоара за миене. 10. Преден предпазител. 11. Монтаж на предно окачване. 12. Панта за капак. 13. Десен външен страничен панел. 14. Външният панел на капака. 15. Вътрешният панел на капака. 16. Скоба на кормилната колона. 17. Вятърна дограма. 18. Горна облицовка на страничната стена. 19. Покривен панел. 20. Укрепване на покрива. 21. Съединител за странична стена и покрив. 22. Входна врата. 23. Ляв вътрешен страничен панел. 24. Ляв външен страничен панел. 25. Вътрешният панел на задната врата. 26. Външният панел на задната врата. 27. Разширение на външния панел на страничната стена. 28. Скоба за броня. 29. Задна броня. 30. Задна напречна греда. 31. Заден панел. 32. Заден под. 33. Задна арка на колелото. 34. Заден под. 35. Ресорна чаша на задно окачване. 36. Пружинна опора. 37. Арка на усилвателя под амортисьора. 38. Средната напречна греда на пода. 39. Заден подов панел. 40. Конектор за праг. 41. Преден подов панел. 42. Скоба за предна седалка. 43. Задни части на предна напречна греда. 44. Преграда на усилвателя. 45. Стойка за резервно колело. 46. Предпазна скоба. 47. Корпус на фара. 48. Конектор за предна напречна греда с калник. 49. Рейка рамка радиатор. 50. Долната напречна греда на предния край.
Каросерията на автомобила е с носеща конструкция, триврата, изцяло метална, заварена.
Автомобилът има варианти на пътническа и товаро-пътническа каросерия. За да прехвърлите каросерията във версията за пътници и товари, задната седалка се сгъва, увеличавайки площта на багажното отделение на автомобила.
Предните седалки са направени отделни с механизми за регулиране на облегалката и движение на седалката напред и назад. Облегалките на предните седалки също могат да се сгънат, за да образуват спални помещения. Облегалките на предните седалки се накланят напред, за да позволят на пътниците да седнат на задната седалка.
Предно стъкло - трислойно, полирано; стъклени врати и странични стени - огънати, полирани, закалени. Предното стъкло и стъклото на задната врата имат чистачки и шайби.
Предната и задната част на каросерията са защитени от енергоемки брони. Предните калници на каросерията са направени подвижни.
Вентилацията и отоплението на вътрешността на тялото се осъществяват от външен въздух, който влиза през нагревателя. Системата за въздуховоди осигурява подаване на въздух към предното стъкло, към централната част на купето и към краката на водача и пътника до него. За вътрешно отопление въздухът се нагрява в нагревателя, чийто радиатор е включен в системата за охлаждане на двигателя.
Каросерията на автомобила също е оборудвана с огледала за обратно виждане, арматурно табло, сенници, парапети за пътници, предпазни колани, заден рафт, очи за теглене на автомобила. Във вариантна версия автомобилите могат да бъдат оборудвани с допълнителна запалка, пепелник, нагревател за стъкло на задна врата.
Рамката на каросерията осигурява безопасността на пътниците в купето при челен, заден и страничен удар, като абсорбира удара. Сред другите елементи на пасивната безопасност важна роля играят предпазните колани и меката тапицерия на арматурното табло. дизайн на огледалото за обратно виждане и други. Резервоарът за гориво на автомобила е поставен под пода на купето в защитена от повреда зона под задната седалка.
Рамка на тялото
Основните елементи на рамката са предната част, поп. странични стени, покрив с рамка за вятърни прозорци, заден панел, носещи елементи на рамката (лонжери, напречни елементи, стелажи). Детайлите на оперението включват предните панели на тялото (панел на покрива, външни панели на страничните стени, предни калници, капак, врати и други).
Всички възли и части на тялото, с изключение на шарнирните възли, са свързани в едно цяло чрез точково заваряване, а силно натоварените части са допълнително заварени чрез електродъгово заваряване. Поради намаляването на броя на частите на каросерията и използването на едроразмерни панели, броят на заваръчните точки е значително намален в сравнение с каросерията на други автомобили VAZ.
Предната част на тялото се състои от капак 10 на предницата, калници 8 на предните калници, напречни греди 4 и 50, подпори 11 на предното окачване, подпори 49 на рамката на радиатора, корпуси 47 на фаровете. усилвател 44 на преградата и други малки части Калници 8 имат предни лонжерони 6. Преградата има платформа за батерия и скоби за закрепване на компоненти и инструменти на двигателя и електрическото оборудване на автомобила.
Подът на каросерията включва три основни части: преден 41, заден 39 подови панели и заден под 32. Предният панел на пода е коритообразен, в средата на панела има тунел за изпускателни тръби, който ги предпазва от повреда.Задният под има задни лонжера 34. Предната 43 и средната 38 напречна греда са заварени към пода на тялото.
Страничните стени на каросерията се състоят от външни 13, 24 и вътрешни 23 панели, направени от едно цяло с централни и задни колони, с отвори за предната врата и страничните прозорци. Облицовки 18, удължители 27, усилватели, съединител на страничната стена и покрива 21, арки на задните колела 33 и други малки детайли са заварени към страничните стени.
Покривният панел 19 има подсилване 20. Към панела отпред е заварена рамка за вятърен прозорец 17.
Отзад, заден панел 31 и напречен елемент 30 са заварени към страничните стени и пода 32 на гърба.
На каросерията са окачени сменяеми възли: предни калници 5, предни врати 22, задна врата, капак, предна 1 и задна 29 брони, облицовка на радиатора 2 и други. Предният калник е прикрепен с шест самонарезни винта: три по протежение на горния фланец на калника към калника, по един винт пред калника и в долната част отзад и един винт е прикрепен към предната колона, която може достъп през пролуката между колоната и отворената врата. Под предния калник са монтирани изолационни подложки
Оперението на каросерията включва предните калници 5, външните панели 13 и 24 на страничните стени, панела на покрива 19, външните панели 14 на капака, задните 26 и страничните врати.
Основните части на тялото са щамповани от мека стомана 08 kp, външни панели - 08 yu. Дебелината на основните части на тялото е 0,8 мм. покривни панели, задни, капак, предни калници - 0,7 мм; усилватели - 1 ... 1,5 mm; подови напречни греди - 1,0 мм; пружинни опори за предно и задно окачване - 2 mm Различни малки части на тялото (конектори, скоби, удължители) са щамповани от стомана с дебелина 0,8 ... 2,5 mm.
Силовата верига на тялото е заварени отделни елементи от панели и части (лонжери, стелажи, напречни греди), които предпазват купето от деформация по време на удари. Затихването на скоростта на автомобила се дължи на плавната деформация на предната и задната част на каросерията.
За да се увеличи устойчивостта на корозия, повърхностите на черното тяло са покрити с грунд, използвайки катофоретичен метод. Под боята се нанася допълнително епоксиден грунд за подобряване на адхезията на повърхностите с боя. Скритите кухини на каросерията (предни и задни лонжерони, прагове на пода, капак и джобове на предните врати, кухини под усилванията на преградния щит, както и между страничните панели и арките на задните колела, между калниците и усилванията на предните колони) се третират с анти- корозионни съединения като HTM-ML или "Movil", "Movil-2". Дъното на тялото, лостовете, вътрешните повърхности на предните крила са допълнително покрити с пластизол от клас D-11A. Plastisol D-11 A се използва само в автомобилните заводи, тъй като изисква висока температура на сушене.
Шарнирни възли
Предните врати, задната врата и капакът се състоят от външни и вътрешни панели, свързани помежду си чрез огъване на фланци.
Предните врати се отварят по посока на автомобила. Предният край на вратата е подсилен с удължител. Вратата е окачена на две панти, чиито подвижни звена са заварени към удължителя, а неподвижните са закрепени със специални болтове към А-колоната. Възможно е да се регулира в малък диапазон разстоянието между вратата и тялото с помощта на разширени отвори в неподвижните връзки на пантите. Входните врати са оборудвани с кабелни прозорци, заключващи се брави и ограничители за отваряне на вратите.
Задната врата също е окачена на две панти, които са завинтени към задния ръб на покрива на каросерията. Достъпът до болтовете изисква отстраняване на горната част на уплътнението на вратата и задната част на облицовката на покрива. При монолитната облицовка на покрива има отвори в облицовката за достъп до болтовете, затворени с тапи и не е необходимо премахване на облицовката. Увеличените отвори в неподвижните връзки на пантите и монтирането на подложки под тях ви позволяват да регулирате позицията на вратата в отвора на тялото.
Капакът е окачен по протежение на задния ръб на предния край на каросерията на панти.За да може капакът да има същите пролуки с предните калници и да няма хлътване или изпъкване на предните повърхности, положението на капака е регулира се чрез разместване на пантите в разширените отвори на капака за тяхното закрепване, както и промяна на позицията на гумените буфери по височина. При регулиране е разрешено огъване на бримките.
Броните са изработени от устойчив на замръзване полипропилен Предна броня 1 е закрепена отпред с два болта, отгоре с две ключалки и в краищата с гайки на странични държачи. Задната броня 29 е прикрепена към тялото с болтове и странични държачи.
Облицовка 2 на радиатора е изработена от полипропилен и е закрепена към предната част на тялото с десет винта с помощта на фланцови гайки с шест винта отпред, два винта отстрани на облицовката отгоре и два винта от долния ръб.