Инсталирайте колата на асансьор или ревизионна канавка и я забавете с ръчна спирачка. Изключете проводника от "минус" клемата на акумулатора и извадете резервното колело. Те повдигат колата, премахват калниците на двигателя и източват охлаждащата течност от радиатора и цилиндровия блок, за което отварят вентила на нагревателя, развиват дренажните пробки на радиатора и цилиндровия блок (общо две пробки) и премахват капачката на разширителния съд . Отстранете скобата на всмукателната тръба на ауспуха и го разкачете от тръбата на ауспуха, като развиете болтовете, затягащи фланците на тръбата.
Спуснете колата и отстранете въздушния филтър, като изключите маркучите за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и от карбуратора, както и маркуча за подаване на топъл въздух от термостата на въздушния филтър. Затворете карбуратора с технологична тапа.
Изключете кабелите от сензора за въртящ момент на искра, от карбуратора и от сензора за индикатор на температурата на охлаждащата течност. Премахнете проводниците с високо напрежение.
Скобите се разхлабват и маркучите, водещи към радиатора, към помпата на охлаждащата течност и към разширителния съд се откачват от термостата, а входният маркуч на радиатора на парното се откача от тръбата на парното на предния панел. Маркучът за подаване на гориво е изключен от горивната помпа, а изходният маркуч на охлаждащата течност и маркучът за вакуумно извличане към вакуумния усилвател на спирачките са изключени от всмукателната тръба.
Изключете кабелите на дросела на карбуратора и въздушния амортисьор от двигателя. След като развиете закрепващите гайки, разкачете изпускателната тръба на ауспусите от главата на цилиндъра.
Свалете резервоара за измиване на предното стъкло и след това предпазителя на зъбчатия ремък и капака на главата на цилиндъра.
Поставете скоростния лост в неутрално положение, така че маркировката на шайбата на разпределителния вал да е срещу маркировката за подравняване на задния капак на зъбчатия ремък (фиг. 20). Тази операция е необходима, за да се позиционира правилно шайбата на разпределителния вал спрямо коляновия вал при монтиране на главата на цилиндъра на двигателя.
Развийте гайката на оста 7 (вижте Фиг. 7) на опъващата ролка и свалете оста заедно с ролката и разделителя. След това свалете ремъка от шайбата на разпределителния вал.
Придържайки шайбата на разпределителния вал от завъртане с приспособление 67.7811.9513 или някакъв лост с хващачи за отворите на ролката, развийте монтажния болт и свалете шайбата с ключа.
Разхлабете гайките, закрепващи алтернатора към щангата за опъване и предната скоба за монтиране на двигателя, и разкачете щангата за опъване от главата на цилиндъра.
Развийте гайката, закрепваща задния капак на зъбния ремък към главата на цилиндъра и болта, закрепващ капака към цилиндровия блок. Развийте монтажните болтове и свалете модула на главата с карбуратора, горивната помпа и сензора за искров момент. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра от блока.
Монтирайте главата на цилиндъра в обратен ред, като следвате препоръките, дадени в разд. "Сглобка на двигателя". Уплътнението между главата и цилиндровия блок не може да се използва повторно, така че го сменете с ново.
Ако болтовете на главата на цилиндъра са удължени (дължината на вала на болта надвишава 135,5 mm), тогава те се сменят с нови. Смажете резбите и главите на болтовете предварително, като ги потопите в двигателно масло и оставите излишното масло да изтече. Освен това маслото се отстранява от дупките (ако е попаднало там) под болтовете в цилиндровия блок.
Болтовете се затягат в определена последователност (фиг. 21). За да се осигури надеждно уплътнение и да се елиминира затягането на болтовете по време на поддръжката на автомобила, болтовете на главата на цилиндъра се затягат на четири стъпки:
- 1-ви такт - въртящ момент 19,6 Nm;
- 2-ро приемане - въртящ момент 69,6-85,3 Nm;
- 3-ти трик - завъртете болтовете на 90 °;
- 4-ти трик - отново завъртете всички болтове на 90 °.
След като монтирате главата на цилиндъра, проверете и регулирайте хлабината в клапанния механизъм, напрежението на задвижващите ремъци на разпределителния вал и генератора, задвижването на карбуратора и момента на запалване.