Клапаните се задействат директно от гърбиците на разпределителния вал чрез цилиндрични тласкачи 3. В гнездото на тласкача има шайба 6, чрез избор на която се регулира междината А в газоразпределителния механизъм.
Цилиндрова глава
Лят алуминий с клиновидна горивна камера и пресовани чугунени седалки и водачи на клапани. Горната част на втулките е уплътнена с гумено-метални маслени капачки 7. В отворите на направляващите втулки има спирални жлебове за подобряване на смазването. Втулките на входящия клапан са набраздени до половината от дължината на отвора, а втулките на изпускателния клапан са набраздени по цялата дължина на отвора.
В горната част на главата на цилиндъра има три лагера за шийките на разпределителния вал. Подпорите са разглобяеми. Горната половина е разположена в корпуса на лагера 4, а долната половина е в главата на цилиндъра. Отворите в лагерите са обработени в комплект с корпуса на лагера, така че не е взаимозаменяем и главата може да бъде заменена само в комплект с корпуса на лагера.
Разпределителен вал
Чугун, отливка, 3 опори. От задната страна на вала има ексцентрик за задвижване на горивната помпа. Работните повърхности на гърбиците, ексцентрикът и повърхността под салниковата кутия са избелени, за да се увеличи устойчивостта на износване.
Задвижване на разпределителния вал
Осъществява се от еластичен зъбен ремък 6 (фиг. 7) от зъбната шайба 1 на коляновия вал. Същият ремък задвижва ролката 2 на помпата на охлаждащата течност. Ролка 3 служи за опъване на колана. Той се върти на ексцентрична ос 7, закрепена към главата на цилиндъра. Чрез завъртане на оста спрямо шпилката за закрепване можете да промените напрежението на колана.
От 1990 г. вместо зъбчат ремък с полукръгли зъби се използва ремък с трапецовидни зъби (с канали по върховете на зъбите). Съответно се е променил и профилът на улеите на зъбните макари. Новите ремъци са напълно взаимозаменяеми със старите, т.е. ремък с трапецовидни зъби може да се монтира на ролки с полукръгли кухини и обратно.
За да проверите правилната относителна позиция на задвижващите шайби, има маркировки за подравняване: B на шайбата на разпределителния вал 5 и съответната издатина A на задния капак 4 на ремъка; G на шайба 1 на коляновия вал и съответната маркировка B на капака на маслената помпа.