Разглобете капака на карбуратора, за което се извършват следните операции. Седалката на игления клапан 15 (фиг. 53) и тръбата за подаване на гориво 1 се развиват, отстранява се горивният филтър 2. След като развиете оста 11, топката 13 с пружината се отстранява, лостът за управление на въздушната клапа 10 се отстранява. Разкачете пружината 12 на лоста на въздушната клапа.
Фиг. 53. Детайли на капака на карбуратора: 1 — тръба за подаване на гориво; 2 - горивен филтър; 3 - капак на карбуратора; 4 - диафрагма на стартовото устройство с прът; 5 - пружина; 6 - капак на стартера; 7 - регулиращ винт; 8 - въздушна клапа; 9 - ос на въздушната клапа с лост; 10 - лост за управление на въздушната клапа; 11 - ос на лоста; 12 - пружина на лоста на въздушната клапа; 13 - топка за фиксиране на лоста за управление на въздушната клапа; 14 - уплътнение; 15 - иглена клапа.
Ако е необходимо, развийте винтовете, закрепващи въздушния амортисьор 8, отстранете амортисьора и оста 9. Разглобете спусъка на диафрагмата, като свалите комплекта на капака 6 с регулиращия винт 7. Отстранете пружината 5 и диафрагмата 4 със стеблото.
Разглобете корпуса на карбуратора. Внимателно отстранете поплавъка 19 от тялото (фиг. 54). Корпусите на горивната струя 17 на преходната система на втората камера и празната горивна струя с електромагнитен спирателен вентил 11 се развиват, дюзите се отстраняват. Отстранете капака 10 на ускорителната помпа със задвижващия лост, диафрагмата 9 и пружината. Пулверизаторите на ускорителната помпа се изваждат от тялото 5, главните въздушни струи 7 с емулсионни тръби 6 се развиват.След като развиете щепселите 4 на поплавъчната камера, главните горивни струи 3 на основните дозиращи системи се развиват през отворите.
Фиг. 54. Части на корпуса на карбуратора: 1 — поплавъчна ос; 2 - оста на стоп на поплавъка; 3 - главни горивни дюзи на първата и втората камера; 4 - корк; 5 - тяло на пръскачки на ускоряващата помпа; 6 - емулсионни тръби; 7 - главни въздушни струи на първата и втората камера; 8 — регулиращ винт на ускорителната помпа; 9 - диафрагма на ускорителната помпа; 10 - капак на ускорителната помпа с лост за задвижване; 11 - спирателен електромагнитен клапан с горивна струя на празен ход; 12 - регулиращ винт за допълнителен празен въздух на фабричната настройка; 13 - пръскачки на първата и втората камера; 14 - тяло на карбуратора; 15 - скоба за закрепване на черупката на задвижващите пръти на въздушната клапа; 16 - топлоизолиращо уплътнение; 17 - горивна струя на преходната система на втората камера; 18 - корпус на горивната струя на преходната система на втората камера; 19 - поплавък.
Разглобете тялото на дросела, за което се извършват следните операции. Отстранете пластмасовата тапа 7 с тирбушон (фиг. 55) и развийте регулиращия винт 8 на качеството (състав) на сместа на празен ход. След като развиете закрепващите винтове, отстранете корпуса 10 на регулиращия винт и уплътняващото уплътнение 11. Регулиращият винт 29 на количеството смес се развива. Развийте гайките 18 и 22 от оси 1 до 4 дроселни клапи; като огънете щифта на заключващата шайба 19, отстранете лостовете 20, 15, 12 и 24 от осите.
Фиг. 55. Детайли на тялото на дросела: 1 — ос на дроселната клапа на втората камера; 2 - дроселна клапа на втората камера; 3 - дроселна клапа на първата камера; 4 - ос на дроселната клапа на първата камера със задвижващ лост; 5 - възвратна пружина на дросела на първата камера; 6 - ръкав; 7 - пластмасова тапа; 8 - регулиращ винт на качеството (състав) на сместа на празен ход; 9 - уплътнителен пръстен на регулиращия винт; 10 - тяло на регулиращия винт; 11 - уплътнение; 12 - лост на оста на газта на първата камера; 13 - ръкав; 14 - възвратна пружина на дросела на втората камера; 15 - лост на дроселната клапа на втората камера; 16 - запушалка; 17 - регулиращ винт за леко отваряне на дроселната клапа на първата камера; 18, 22 - гайки; 19 - заключваща шайба; 20 - лост; 21, 23 - шайби; 24 - дроселна клапа на втората камера; 25 - регулиращ винт за пълното затваряне на дроселната клапа на втората камера; 26 - разклонителна тръба за засмукване на картерни газове в дроселното пространство на карбуратора; 27 - пружина; 28 - капачка (уловител на отвертка); 29 - регулиращ винт за количеството смес на празен ход.
Карбураторът се сглобява в ред, обратен на разглобяването. В същото време се обръща внимание на поплавъка, който трябва да се върти свободно около оста си, без да докосва стените на камерата на поплавъка, както и на иглената клапа, която трябва да се плъзга свободно в леглото си, без изкривявания и задръствания.
За да не объркате дюзите по време на монтажа, е необходимо да обърнете внимание на маркировката на дюзите и, когато ги инсталирате, да се ръководите от раздела . 3.
Стопор 2 (виж фиг. 54) се поставя с прорез на хоризонтален рафт към поплавък 19. При сглобяване на ускорителната помпа винтовете за закрепване на капака се захващат, задвижващият лост се натиска докрай, винтовете се затягат и лостът е освободен.