Кожух на съединителя, корпус на скоростна кутия, капак
Не трябва да има пукнатини, стружки по корпусите на скоростната кутия и съединителя, както и износване или повреда по повърхността на отворите за лагери. Свързващите се повърхности на корпусите на съединителя и скоростната кутия не трябва да съдържат вдлъбнатини, драскотини и други повреди, които могат да доведат до загуба на плътност на сглобката.
Проверете състоянието на вентилатора, за да се уверите, че е чист и в добро работно състояние. Проверете състоянието на задния капак и се уверете, че индикаторът за нивото на маслото е непокътнат, че повърхността на капака в контакт с корпуса на скоростната кутия не е повредена. Почистете магнита от износени частици. Незначителните повреди на повърхностите се елиминират с шкурка.
При сглобяването повредените места се смазват с уплътнител, използван за двигателя (вижте раздел " Сглобяване на главата на цилиндъра "). Ако частите са силно повредени или износени, сменете ги с нови.
Семеринги, гарнитури
Проверете състоянието на работните ръбове. По ръбовете не се допускат неравности и силно износване. Не се допуска образуване в резултат на износване на работния ръб на цилиндричния ремък повече от 1 mm. Не трябва да има прорези или вдлъбнатини върху опорната повърхност на рамката на салника. Дори при незначителни повреди уплътнението се заменя с ново. Уплътнителните уплътнения се препоръчват да бъдат заменени с нови.
Валове
Проверете състоянието на зъбите на зъбните колела на първичния и вторичния вал. Зъбите не трябва да имат чипове, цепки и износване. На кацащите ремъци на валовете, на които са разположени лагерите, не трябва да има надраскване и износване.
Слотовете не трябва да имат вдлъбнатини и прорези, които затрудняват сглобяването на части. Ако е необходимо, отстранете дефектите с шкурка или кадифена пила. Ако дефектите на вала не могат да бъдат поправени; сменете вала с нов.
Зъбни колела
В краищата на зъбите на короната на синхронизатора не трябва да има значително смачкване или натрошаване. Контактното петно между зъбите на зъбните колела в зацепване трябва да се простира до цялата работна повърхност на зъбите; определената зъбна повърхност не трябва да показва никакво износване.
Лагери
Сачмените, ролковите и иглените лагери трябва да са в перфектно състояние. Радиалната хлабина на сачмените и ролковите лагери не трябва да надвишава 0,05 mm. По повърхностите на топките, иглите и ролките, както и по ходовите пътеки на пръстени, втулки и зъбни колела не се допускат повреди. Повредените лагери, втулки и зъбни колела се сменят с нови. Иглите и клетките на иглените лагери не трябва да бъдат повредени или износени.
Стъбла, вилици
Не се допуска деформация на вилиците, щангите и лостовете за избор и превключване на скоростите. Прътите трябва да се плъзгат свободно в отворите и втулките на картера. Проверете състоянието на пружините и задържащите топки. Частите, които показват признаци на износване или задръстване, се сменят с нови.
Главини, съединители, синхронизаторни пръстени
Проверете дали главините не са повредени, особено по плъзгащите се повърхности на съединителите. Особено внимание се обръща на състоянието на краищата на съединителните зъби. Не трябва да има прекомерно износване на блокиращите пръстени: ако аксиалната хлабина между края на блокиращия пръстен и края на зъбния венец на зъбния синхронизатор е 0,6 mm или по-малко, пръстените се сменят с нови. Не се допускат следи от повреди или задръствания върху топки, пружини и крекери. Възможните нередности, които предотвратяват приплъзването на съединителите и блокиращите коловози, се отстраняват с кадифена пила. Повредените и износени части се сменят с нови.
Диференциал
Проверете състоянието на повърхността на оста на сателитите, страничните зъбни колела, шайбите, сателитите и повърхността на кутията на диференциала. Проверете състоянието на кацащите ремъци на диференциалната кутия.
При незначителни повреди по повърхностите, неравностите се отстраняват с финозърнеста шкурка, а при значителни повреди частите се заменят с нови.
Изберете механизъм и задвижване на скоростния лост
Проверете състоянието на скоростния лост, неговите пружини и оста на лоста. Сменят се износени и повредени части. Проверете състоянието на пръта за избор на скорости, закрепването и състоянието на лоста за избор на скорости, състоянието на семеринга и защитния капак. Сменят се износени и повредени части. Проверете прилягането на скоростния лост в сферичния шарнир. Лостът трябва да се върти свободно в опората, без задръстване и да няма свободен ход. Не трябва да има забележима луфт в шарнира, свързващ скоростния лост със задвижващия прът. Не се допуска деформация на задвижващия прът и реактивна тяга и повреда на защитния капак.
Деформираните пръти се сменят или изправят.
Размерите на основните свързващи части и границите на допустимото износване при работа са дадени в таблица. десет.
