- клавиш "с 10"
- гаечен ключ
Изключете проводника от клемата "–" на акумулатора, преди да започнете работа.
Настройването на буталото на първия цилиндър в положение на горната мъртва точка (TDC) на такта на компресия е необходимо, така че при извършване на работа, свързана с отстраняването на задвижващия ремък на разпределителния вал, времето на клапана не се нарушава.
Задайте TDC на маркировките на зъбното колело на разпределителния вал. Когато се монтира според маркировките на маховика, или на задвижващата шайба на генератора, или на зъбната шайба на коляновия вал, буталото на 1-ви или 2-ри цилиндър може да бъде в това положение. След това не забравяйте да проверите дали маркировките върху маховика, или задвижващата шайба на генератора, или върху зъбната шайба на коляновия вал (ако задвижващата шайба на генератора е свалена) съвпадат. Ако в същото време маркировките върху шайбата на маховика или коляновия вал не съвпадат, това означава, че е нарушена инсталацията на фазите на газоразпределение (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Внимание! Завъртете коляновия вал само по посока на часовниковата стрелка (в посоката на въртене на коляновия вал) за болта, закрепващ задвижващата шайба на алтернатора към него. Не въртете коляновия вал от шайбата на разпределителния вал.
ГМТ маркира местоположение
На шайбата на разпределителния вал - перваза; на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал - мустаци.
Има прорез на задвижващата ролка на генератора; на предния капак на разпределителния вал - дълга издатина (свален е задвижващият ремък на генератора). Късата издатина, разположена наблизо, е знак за настройка на момента на запалване.
На маховика - риск; върху скалата на държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал - средният изрез (необходимо е да отстраните гумената тапа).
На зъбната шайба на коляновия вал - точка; на капака на маслената помпа - триъгълен изрез. Тези белези се виждат само когато задвижващата шайба на алтернатора е свалена.
1. Завъртете коляновия вал с балонен ключ върху болта, закрепващ задвижващата шайба на алтернатора през отвора в гнездото на дясното колело (за да улесните въртенето на вала, можете да развиете запалителни свещи), така че...
2....маркировките на задвижващата шайба на алтернатора и на предния капак на задвижването на разпределителния вал (дълъг знак) съвпадат.
3. Отстранете трите болта, закрепващи предния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
4. Отстранете болтовете заедно с плоските шайби.
5. Свалете предния капак.
6. Проверете дали маркировките върху шайбата на разпределителния вал и капака на ремъка на задния разпределителен вал съвпадат.
7. Ако маркировката на ролката е от противоположната страна на маркировката на задния капак, тогава буталото на втория цилиндър е в ГМТ. Завъртете коляновия вал с един оборот.