- клавиш "с 13"
- отвертка
- чук
Премахнете предаване (вижте подраздел 11.1.1.).
Причините за непълното изключване на съединителя могат да бъдат:
- изкривяване на задвижваните и притискащите дискове;
- счупване на фрикционни накладки или разхлабване на нитове на задвижвани дискове;
- Заклинване на главината на задвижвания диск върху шлиците на входния вал на скоростната кутия.
Причините за непълно зацепване на съединителя могат да бъдат:
- повишено износване или омазняване на фрикционните накладки на задвижвания диск;
- смазване на работните повърхности на маховика и притискащата плоча.
Изтръпванията по време на работа на съединителя могат да бъдат причинени от смазване на фрикционните накладки на задвижвания диск, работните повърхности на маховика и притискащата плоча или изкривяване на притискащата плоча.
Счупените дискови амортисьорни пружини причиняват повишен шум, когато съединителят е включен.
1. Инсталирайте отбивка в отвора на притискащата плоча.
2. Използвайте отвертка, за да закрепите маховика от завъртане и свалете шестте болта на капака на съединителя.
3. Имайте предвид, че под главата на всеки болт има пружинна шайба.
4. Отстранете модула на капака на съединителя с притискащите и задвижваните плочи. Дръжте задвижвания диск, докато правите това, в противен случай може да падне.
5. Не се допускат пукнатини по частите на задвижвания диск. Проверете състоянието и износването на фрикционните накладки 1. Ако главите на нитовете 2 са с дълбочина по-малка от 0,2 mm, повърхността на фрикционните накладки е мазна или връзките на нитовете са разхлабени, тогава задвижваният диск трябва да се смени.
6. Проверете дали амортисьорните пружини са здраво закрепени в гнездата на главината на задвижвания диск; ако пружините са счупени, дискът трябва да се смени.
7. Проверете изтичането на задвижвания диск, ако по време на визуална проверка се открие деформация. Ако биенето е по-голямо от 0,5 мм, сменете диска.
8. Проверете триещите се повърхности на маховика и притискащата плоча, като обърнете внимание на възможната поява на дълбоки драскотини, драскотини, прорези, очевидни признаци на износване и прегряване. Сменете дефектните единици.
9. Оценете визуално състоянието на корпуса и частите на притискащата плоча; заменете ги като комплект, ако: разхлабване на нитове на части на корпуса...
10....пукнатини в пружината на диафрагмата...
11....пукнатини и признаци на износване на опорните пръстени на компресионната пружина...
12.... неправилно подравняване на пружинните венчелистчета (контактните точки на пружинните венчелистчета с лагера за освобождаване на съединителя трябва да са в една и съща равнина) и тяхното прекомерно износване в точките на контакт с лагера (износването не трябва да надвишава 0, 8 mm).
13. Преди да монтирате съединителя, проверете дали задвижваната плоча може да се движи свободно по шлиците на входния вал на трансмисията. Ако е необходимо, отстранете причините за блокиране или сменете дефектните части.
14. Моля, обърнете внимание, че когато монтирате задвижвания диск, по-издадената част на главината му трябва да бъде насочена към натискната пружина.
15. Поставете центриращия дорник в слотовете на задвижвания диск от страната на компресионната пружина.
16. Монтирайте съединителя върху маховика с помощта на трите дюбелни щифта (показани със стрелки) и затегнете шестте болта на съединителя към маховика равномерно в кръстосана схема, като запазите маховика от обръщане. Отстранете центриращия дорник и монтирайте скоростната кутия.