- клавиши "с 10", "с 17", "с 19"
- изтегляч на щифта на сферичния шарнир
- голяма отвертка
- чук
- клещи
Източете маслото от скоростната кутия.
Разхлабете и разхлабете гайката на главината на колелото.
Отстранете съответното колело.
Ако по време на движение при завиване на автомобила се чуват удари в предното задвижване, проверете шарнирите с равни ъглови скорости. Пантата трябва да се смени, ако се установи луфт, докато задвижващият вал се тресе или ако защитните капаци са повредени. Няма смисъл да разглобявате пантата, тъй като тази работа е трудоемка и при скъсан капак мръсотията, която е влязла в пантата, вече е направила частите на пантата неизползваеми, които не могат да бъдат сменени поотделно. Поради това е препоръчително да смените пантата, както и нейния защитен капак. Появата на следи от грес върху пантата показва, че капакът е скъсан.
Ако по време на работа забележите следи от изтичане на масло в точките на свързване на задвижванията на предните колела към скоростната кутия, сменете уплътненията на полуосите в скоростната кутия.
Имайте предвид, че десният задвижващ вал 1 е по-дълъг от левия 2.
1. Отстранете уплътнението на спирачния маркуч от скобата на подпората.
2. Разхлабете заключващата гайка на външния накрайник на напречната щанга, докато държите шестостенния прът да не се върти с втори гаечен ключ.
3. Отстранете шплинта.
4. Отстранете задържащата гайка на сферичната шпилка на накрайника.
5. Инсталирайте теглича и натиснете щифта на сферичния шарнир от въртящото се рамо.
6. Разкачете свързващия прът от въртящото се рамо.
7. Отстранете двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (плоските и пружинните шайби са монтирани под главите на болтовете) и разкачете опората от кормилния накрайник.
8. Отстранете напълно гайката на главината.
9. Отстранете упорната шайба.
10. Отстранете стеблото на CV шарнира от главината на предното колело.
11. Поставете отвертка между дефлектора и корпуса на вътрешното съединение и го почукайте с чук, за да избиете стеблото на вътрешното съединение от скоростната кутия.
12. Отстранете задвижването, като премахнете напълно шарнирната опашка от скоростната кутия. Направете това внимателно, за да не повредите уплътнението.
13. Преди да инсталирате задвижващия механизъм, фабриката препоръчва да смените задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение, независимо от състоянието му.
14. Смажете пръстена с грес и го центрирайте върху вала, за да предотвратите повреда на пръстена при монтиране на шарнира.
15. Поставете стеблото на вътрешното съединение в скоростната кутия, така че неговите шлици да паснат в страничните шлици на зъбното колело.
16. Поставете външната опашка на шарнира в главината на предното колело.
17. Леко ударете с чук върху крайната повърхност на стеблото на външната връзка по оста й през дървения дистанционер, придвижете напред задвижването, докато стеблото на вътрешната става се фиксира отстрани зъбно колело със задържащия пръстен. Монтирайте всички части в реда, обратен на премахването. при което...
18....използвайте нова гайка на главината или гайка от друго колело (така че старата задръстена част a на втулката на гайката да не попадне в жлеба b на външно стебло на CV шарнира при щанцоване).
19. След като затегнете гайката на пръста на наконечника до необходимия въртящ момент, затегнете я, докато най-близкият прорез в гайката се изравни с отвора на шплинта.
20. Накрая затегнете гайката на главината (след като автомобилът е на земята), заключете я и монтирайте тапицерията. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на колелата.