- клавиш "с 13"
- отвертка
- чук
Скоростният лост трябва да се върти свободно, без задръстване, в сферичната става. Ако не, проверете и ако е необходимо сменете сферичната става и сферичната шайба. Ако след потъване до ограничителя лостът не се върне напълно в първоначалното си положение, проверете и, ако е необходимо, сменете пружината.
1. От вътрешността на отделението за пътници разкачете скоростния лост от скобата, като премахнете оста на лоста (вижте подраздел 11.1.10.).
2. От дъното на автомобила разкачете реактивната връзка от скоростната кутия (вижте подраздел 11.1.1., операции 10–15).
3. Отстранете двете гайки, закрепващи скобата на напречната щанга към тялото.
4. Имайте предвид, че под всяка гайка има пружинна шайба.
5. Отстранете модула на връзката лост/въртящ момент.
6. Огънете назад трите задържащи зъбца.
7. Отстранете лоста от клетката на пантата.
8. Отстранете сферичния шарнир от клетката.
9. Отстранете пружината от скобата.
10. Отворете опорната шайба и я извадете от рамото.
11. Отстранете опорния пръстен от рамото.
12. Сменете счупена или силно износена упорна шайба и сферична става.
13. Сменете счупена или повредена пружина.
14. Опитайте да използвате отвертка, за да извадите гумената вложка на скобата. Ако гумата се отдели от металните части, сменете скобата.
15. За да смените скобата, отстранете двете гайки, които закрепват свързващия прът към скобата на сферичния шарнир.
16. Имайте предвид, че под всяка гайка има пружинна шайба.
17. Сглобете скоростния лост в реда, обратен на разглобяването, като същевременно смажете сферичния шарнир и ...
18....Сферичен щифт на лоста със смазка.
19. Когато монтирате опорната шайба, имайте предвид, че плоската част на опорната шайба трябва да е обърната към сферичната става.
20. Монтирайте лоста в реда, обратен на премахването. В този случай наклонената част на лоста трябва да бъде обърната към задната част на автомобила.